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ECONOMIE 15

Jeudi 15 Août 2019
Confiante dans la stabilité économique du pays

L’AGENCE FITCH RELÈVE

LA NOTE DE LA RUSSIE

En dépit des sanctions émises par Washington, la Russie va continuer à augmenter ses réserves de change dans les deux années à venir,
selon les prévisions de l'agence de notation Fitch. Celle‐ci a par conséquent décidé de relever la note de Moscou.
'agence de notation internationale lars fin 2021, selon les prévisions de
Fitch estime que Moscou sera en me- l'agence.
Lsure de faire face aux nouvelles sanc- «La flexibilité accrue des taux de change et
tions, imposées par les Etats-Unis à son le respect des règles budgétaires renfor-
secteur financier en raison de l'implication cent la capacité de l'économie à absorber
présumée de la Russie dans l'affaire Skri- les chocs réels, financiers et géopolitiques,
pal, qu'aucune preuve n'est à ce jour venue et limitent l'impact de la volatilité des prix
étayer. Alors que les sanctions de Wash- du pétrole sur l'économie», a en effet pré-
ington pourraient réduire les options de fi- cisé Fitch dans sa note.
nancement extérieur à la disposition de Le ministre russe des Finances, Anton Si-
Moscou, et par conséquent ses perspec- luanov, s’est félicité de la décision de Fitch
tives de croissance, l'agence de notation a et a déclaré espérer que d’autres agences
tout de même décidé de relever la note de de notation feraient de même. «Cette dé-
la Russie de «BBB-» à «BBB», en raison cision [de Fitch] confirme une fois de plus
d'une perspective de stablilité. que l’économie russe s’est pleinement
«La Russie a mis en place un cadre poli- adaptée aux défis existants et est capable
tique crédible et cohérent qui améliorera d’atteindre de nouveaux taux de crois-
la stabilité macroéconomique, réduira l’im- sance», a-t-il soutenu. «Nous espérons que
pact de la volatilité des prix du pétrole sur la décision de Fitch servira de base logique
l’économie et favorisera une plus grande à la revalorisation de la note de la Russie
résistance aux chocs externes», ont ainsi Les réserves de change du pays s'élevaient trale. Or ce chiffre devrait continuer à aug- sur la dette souveraine par les autres
déclaré des analystes de Fitch Ratings dans à près de 520 milliards de dollars au 1er menter pour atteindre 537 milliards de agences du "Big Three" [Moody's et S&P
un communiqué début août. août, selon les données de la banque cen- dollars fin 2019, puis 591 milliards de dol- Global]».
Aviation
L’immobilisation du 737 MAX fait plonger Boeing

pendant qu'Airbus s’envole

Subissant les plus grosses pertes trimes- de la société. Depuis le début de l'année, Dans les usines de Renton (près de Seattle, voilant l'A321 XLR (240 sièges maximum).
trielles de son histoire, Boeing diminue sa Airbus en a livré 294, et a confirmé son dans le nord-ouest des Etats-Unis) la ca- Cet avion offre aux compagnies la possi-
production et laisse Airbus devenir le lea- objectif de 880 à 890 livraisons jusqu'à la dence de production est tombée de 52 à bilité d'ouvrir du vol long-courrier entre
der mondial de l’aéronautique. Derrière, le fin de l'année.«La performance financière 42 appareils par mois et Boeing a même des villes secondaires avec un mono-cou-
futur 777X, concurrent désigné de l’A350, du premier semestre reflète essentielle- averti qu’une interruption temporaire to- loir, moins cher, plus facile à remplir et
connaît aussi des ratés. ment la montée en cadence de la Famille tale était envisageable si les régulateurs donc plus rentable.Toutefois, plusieurs ex-
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : le A320 et sa transition vers la version NEO ne rendaient pas une évaluation positive perts aéronautiques pensent qu’Airbus ne
constructeur aéronautique européen a plus efficiente, ainsi que l'amélioration rapidement.Ce ralentissement de la ca- devrait pas pousser beaucoup plus loin
livré 389 appareils sur les six premiers continue des performances financières de dence produit des effets sur le prix des son avantage. Tout d’abord parce que
mois de l'année. Un chiffre en hausse de l'A350», expliquait fin juillet, lors de la pré- pièces qu’achète Boeing et devrait conti- Boeing n’a, pour le moment, pas connu
28% sur un an. Boeing a pour sa part en- sentation des résultats semestriels Guil- nuer de rogner la rentabilité de l’avion- d’annulation importante de commandes
registré une baisse de 37% par rapport à laume Faury, successeur, depuis avril, de neur encore plusieurs mois. Un certain de son 737 MAX, mais aussi parce qu’Air-
la même période l’an dernier avec 150 li- l’Allemand Tom Enders.Le rival américain nombre de compagnies aériennes ont bus semble avoir atteint le maximum de
vraisons de moins que son concurrent. Boeing a lui subi d’énormes pertes, en rai- déjà demandé à être indemnisées pour les sa capacité de production.
C'est la première fois depuis 2011 qu'Air- son de l’immobilisation dans le monde livraisons annulées, et la compagnie à bas Airbus au maximum de ses capacités
bus devance Boeing sur cet indicateur de entier du 737 MAX, concurrent direct de coûts saoudienne Flyadeal est devenue la «Si vous enregistrez des commandes que
la rentabilité dans l'aéronautique, et qu'il l’A320, à la suite de deux accidents surve- première à annuler une commande de 50 vous ne pouvez pas livrer, ça implique des
est en passe de lui ravir, cette année, la nus en Ethiopie et en Indonésie, qui ont Boeing d’une valeur catalogue de 5,9 mil- coûts considérables. Des augmentations
couronne de premier constructeur aéro- causé la mort de 346 personnes. Il a pré- liards de dollars (5,3 milliards d’euros) au de cadences de production impliquent
nautique mondial aussi bien par le nom- senté en juillet les pires résultats trimes- profit d’un accord avec Airbus. aussi des investissements lourds et une
bre de livraisons que de commandes. triels de son histoire avec 2,9 milliards de Retards prévus aussi pour le nouveau planification industrielle sur cinq ans»,
Porté par le segment de l'avion moyen- dollars (2,6 milliards d’euros) de pertes, Boeing 777X avertit Michel Merluzeau du cabinet Air In-
porteur, l’avionneur européen a battu ses soit le montant des pertes cumulées entre Le directeur général de Boeing, Dennis sight Research. Des experts de l’aéronau-
propres records. Les revenus d’Airbus ont 2003 et le premier trimestre 2019. En Muilenburg, s'est pourtant déclaré tique cités par l’AFP font remarquer que
ainsi augmenté de 24% au premier semes- principe, le carnet de commandes de confiant que le 737 MAX entrerait de nou- l'augmentation récente des cadences de
tre 2019 pour atteindre 30,1 milliards d’eu- Boeing contient encore de nombreux 737 veau en service dès octobre et a réaffirmé production chez Airbus a causé des diffi-
ros, tandis que le bénéfice net s’élevait à MAX, mais l’avionneur américain ne que cet appareil restait la priorité com- cultés et des retards importants chez les
1,2 milliard d’euros, contre 496 millions pourra pas livrer tant que les régulateurs merciale de Boeing. Or, l’avionneur améri- motoristes, Pratt&Whitney et CFM Inter-
d’euros pour la même période de l’année ne les auront pas déclarés sûrs. cain connaît aussi des difficultés avec son national, coentreprise entre General Elec-
dernière. Le coût de l'immobilisation du 737 MAX programme 777X, dont le premier vol a tric et Safran, dont le moteur équipe
Ces résultats font suite à l’annonce, le 30 estimé à 8 milliards de dollars été retardé à 2020 alors que son concur- également le 737 MAX et le C919 du
juillet, par Air France-KLM d’une impor- Boeing chiffre pour le moment le coût rent européen, le gros porteur A350 de- groupe chinois Comac.Mais en attendant,
tante commande de 60 nouveaux A220, total de la crise du 737 MAX à plus de 8 venu A350 XWB (pour eXtra Wide Body), Airbus creuse la différence de cadence
les Airbus destinés aux vols court et milliards de dollars (7,2 milliards d’euros), effectue des vols commerciaux depuis dé- avec Boeing avec une prévision de pro-
moyen-courriers construits au Canada. La une somme qui couvre principalement les cembre 2014. duction de 60 appareils par mois du pro-
plupart des bénéfices ont toutefois été gé- indemnités que le fabricant devra payer Airbus a également pris de vitesse Boeing gramme A320 (A321 et A320 NEO,
nérés par l’augmentation de la production aux compagnies aériennes pour les retards sur le segment de milieu de marché – concurrent du MAX) cette année et 63 uni-
des très populaires A320 à un seul couloir de livraison et la baisse de la production. entre les moyen et long-courriers – en dé- tés mensuelles en 2021.