Page 28 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม
P. 28
22
ท าความเย็นที่เป็นแก๊สในกระบอกสูบจะถูกอัดให้มีความดันสูง และ ลิ้นด้านจ่ายจะเปิด
ให้สารท าความเย็นผ่านออกทางท่อด้านส่ง (Discharge Line) เพื่อส่งไปยังคอนเดนเซอร์
ต่อไป
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่นิยมใช้กันคือคอมเพรสเซอร์ของยอร์ค (York) ใน
ประเทศไทยใช้อยู่ 3 ขนาด คือ เบอร์ 206, 209 และ 210
รูปที่ 3.2 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
3. คอมเพรสเซอร์แบบสวอซเพลต (Suash Plate Compresso
คอมเพรสเซอร์สวอชเพลต ยังจัดอยู่ในชนิดของคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ลูกสูบ แต่ลูกสูบ
ของแบบสวอชเพลตอยู่ในแนวนอน การเคลื่อนที่ของลูกสูบ เพื่อดูดและอัดสารท าความ
เย็นของคอมเพรสเซอร์แบบนี้ไม่ต้องใช้เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบเป็นตัว ช่วยให้ลูกสูบ
เคลื่อนที่ แต่ลูกสูบจะเลือนเข้าออกในกระบอกสูบได้โดยการหมุน ของสวอชเพลตอยู่ใน
ต าแหน่งเอียง 45 องศา กล่าวคือ ขณะที่แกนเพลาที่ต่อมาจาก รอก (Pulley) หมุน
สวอชเพลตหรือแผ่นเอียงก็จะหมุนตามไปด้วย ซึ่งท าให้ลูกสูบเคลื่อนที่เข้าออกใน
กระบอกสูบท าให้เกิดการดูดอัดสารท าความเย็นได้ คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตจะมี
ตั้งแต่ 5 สูบขึ้นไป เช่น 6 สูบ และ 10 สูบ เป็นต้น
