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LA SUSTENTATION DE L’AILE
Bec à fente commandé ou Slat (en anglais)
Commandé par le pilote ce bec allie augmentation de la surface,
augmentation de la courbure par basculement et traitement de la couche
limite par la fente.
Effets : Amélioration de la portance par recul du point de décollement de
la couche limite. Augmentation de la courbure.
Principe de fonctionnement sur Airbus A300
Chaque aile est équipée de plusieurs vérins à vis qui sortent ou rentrent le
bec. Celui-ci est maintenu par des rails, eux-mêmes guidés par des
galets. La sortie ou la rentrée sont contrôlées par un limiteur de couple et
un détecteur de dissymétrie.
Principe de fonctionnement sur Airbus A330/A340
L'entraînement des becs d'attaque sur Airbus A330/A340 est totalement
différent des A300/A310. De plus la partie près du fuselage est différente
du reste le l'aile.
Bec 1 première partie près du fuselage
Brevet d’Initiation Aéronautique 31 Rougé Julien
