Page 14 - no42fr

CHRONIQUE TECHNIQUE
PAR ANDRÉ BOBINAS DE ATELIER AD
1
4
Certains éléments sur une moto ont besoin d’ajustement de temps en temps dont l’em- brayage. (1) Pour plu- sieurs propriétaires de moto, c’est un vrai
mystère, mais je vous assure qu’il n’y a pas de « mumbo jumbo » ou enchantement Voodoo dans cette procédure, il s’agit seulement d’une opéra- tion étape par étape.
Pour commencer, assurez-vous que le câble est bien lubri é pour maintenir une action sans effort. Il y a des lubri ants à cet effet. Servez-vous d’un lubri ant qui n’est pas graisseux, car il pourrait gommer le câble et rendre son action dif cile. Un «loose nut» avec du silicone ou même du WD-40 peuvent faire l’affaire. Le WD-40 est un disperseur d’eau, il ne gomme pas et s’évapore facilement donc ne vous inquiétez pas d’en avoir trop appliqué. Personnellement, j’en mets à chaque fois que je lave la moto ou que j’ai roulé sous la pluie.
Bon! Maintenant, attaquons l’ajustement. Pre- mièrement, détendez la noix de blocage sur le câble (2) et ensuite visser l’ajustement jusqu’à fermeture complète de façon à rendre le câble le plus court possible. Pour ceux qui ont présentement de la dif culté à suivre cette étape, allez voir votre garage local. Lorsque vous avez raccourci le câble, ouvrez le couvert de derby et desserrez le «jam nut» (3) qui est situé dans le centre de l’embrayage, puis vissez la vis Allen centrale jusqu’à ce que vous sentiez un contact. Refaire quelques fois cette étape pour vous assurer de la position d’un simple contact. Vous ne voulez pas exercer de la pres- sion sur l’embrayage, car ceci le fera glisser quand il est chaud et vous brulerez le roule- ment de l’embrayage. Maintenant reculez de 1⁄4 à 1⁄2 tour la vis Allen et serrez le «jam nut». Cet ajustement s’applique à toutes les motos Harley- Davidson 1984 et plus. Pour celles d’avant 1984
2
5
3
6
14 Revolution Motorcycle Magazine CHRONIQUE TECHNIQUE