Page 458 - MODUL AJAR TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR

Sebagian sistem EFIyang menggunakan air sebagai pendingin mesin menggunakan
engine coolant temperature sensor (ECT) mendeteksi kondisi air pendingin mesin yang

masih dingin. Temperatur air pendingin yang dideteksi dirubah menjadi signal listrik dan
dikirim ke ECU/ECM. Selanjutnya ECU/ECMakan mengolahnya kemudian memberikan

perintah pada injektor dengan memberikan tegangan yang lebih lama pada solenoid
injektor agar bahan bakar yang disemprotkan menjadi lebih banyak

c. Cara Kerja Saat Putaran Rendah

Pada saat putaran mesin masih rendah dan suhu mesin sudahmencapai suhu kerjanya,
ECU/ECMakan mengontrol dan memberikan tegangan listrik ke injektor hanya sebentar
saja (beberapa derajat engkol) karena jumlah udara yang dideteksi oleh MAP sensor dan

TP sensormasih sedikit. Posisi katup gas pada masih menutup pada saat putaran stasioner
(sekitar 1400 rpm). Oleh karena itu, aliran udara dideteksi dari saluran khusus untuk
saluran stasioner. Sebagian besar sistem EFI pada sepeda motor masih menggunakan

skrup penyetel (air idle adjusting screw) untuk putaran stasioner.

Gambar 2. 20 Saluran Masuk Untuk Putaran Staisoner Saat Katup Tertutup
(Sumber : Buku Manual Service Supra-X 125 PGMF-I)

61