Page 254 - Preview
P. 254
הלכה הטבלה והתמלאה. השנה הראשונה בטייסת לימדה אותי שקברניטות אינה דבר שבא מעצמו ומובן מאליו,
ושנדרש לעבוד קשה כדי להשיגה. כדי לעזור לעצמי להשיג את המטרה הזו, ניהלתי פנקס תחקירים קטן, שבו נהגתי לרשום את הדגשים מתחקירי הגיחות שביצעתי. כך, לפני כל ביצוע חוזר של אותו סוג אימון, הייתי מרענן לעצמי מה היו הדגשים של הטיסה הקודמת, כדי לשפר את ביצועיי. כך לדוגמה, בהמראת מבנה שבה השאיפה היא להתנתק מהקרקע בו־זמנית עם המוביל בכדי לא לפגר אחריו יותר מדי, רשמתי לעצמי את הלקח הבא: "בהמראה — להרים כוח מוקדם כך שתהיה קל (על המגלשים) כבר כשהמוביל מתחיל
לדבר".
פנקס התחקירים תחקיר גיחת מתלה מטען ל"נבו"
בנוסף לסילבוס הטיסות היה על חניכי קורס הקברניטים לבצע שתי מטלות עיוניות. הראשונה הייתה לעבור מבחני דרג ב' של מחלקת הדרכה. השנייה הייתה ביצוע עבודת דרג ב'.94 לנושא לעבודת דרג ב' בחרתי מטלה של תכנון תרגיל רחב יריעה עם חטיבת הצנחנים. לצורך כך היה עליי לבצע מספר פגישות תיאום עם קציני החטיבה. זמן מה אחרי שהתחלתי את הפרויקט הזה צה"ל יצא למבצע ליטאני, וקציני הצנחנים שהיו אמורים להיות מקורות המידע שלי להשלמת התכנון, עלו לצפון למשך תקופה ארוכה, והיה קשה מאוד להשיגם. מחוסר ברירה, החלטתי להשלים כמה מהפרטים החסרים לפי הבנתי.
מסרתי את תיק התרגיל, והוא אושר ללא בעיות מיוחדות.
94 לטייסי המסוקים נקבעו רמות שונות של דרג הסמכה מקצועי: דרג א' — בוגר קא"מ. דרג ב' — מוסמך כקברניט. דרג ג' — מוסמך למוביל מבנה. מחלקת הדרכה פיקחה על מבחני ההסמכה והנפיקה אישורים לטייסים שעברו אותם. בלי פתק אישור זה (או ה"ֶצ ָטֶלה" כפי שקראנו לו) לא ניתן היה להתקדם לשלב
הקברנטיות.
254
