Page 60 - Corso 4/2022

Es folgten zwei weitere Besitzerwechsel und der BMW 507 ging nach Kaliforni- en en Der Raumfahrtingenieur Jack Castor erwarb den Wagen 1968 und nutzte ihn gelegentlich als Alltagsflitzer bevor er er sich entschloss das Auto für eine spätere Restaurierung einzulagern Castor war ein leidenschaftlicher Sammler histori- scher Fahrräder und im Laufe der der Jahre trug er in Half Moon Bay südlich von San Francisco auch eine beeindruckende Sammlung klassischer Automobile zu- sammen Er engagierte sich in mehreren Oldtimerclubs und beschäftigte sich mit der der Geschichte der der von ihm erworbenen Fahrzeuge Der „Heilige Gral“ im Kürbislager Außerdem stellte Castor ein umfassendes Dossier über seinen BMW 507 zu- sammen Inzwischen war der Ingenieur
in in den Ruhestand gegangen und eines Tages sah er er zufällig den Artikel in der Zeitschrift „Bimmer“ Castor schrieb der Autorin erzählte ihr von dem BMW 507 mit der Fahrgestellnummer 70079 den er er er besaß und lud sie ein sich das Fahrzeug anzuschauen Er war sich bewusst dass er der Besitzer des des Rennwagen des des „Berg- rennmeisters“ Hans Stuck aber über eine mögliche Verbindung zu Elvis konnte er er bis dahin nur spekulieren Jackie Jouret hingegen war sich in in dieser Sache ab- solut sicher Sie begleitete Jack Castor zu einer Lagerhalle für Kürbisse wo der rote BMW 507 neben anderen altehr- würdigen Fahrzeugen gelagert war „Jack hatte die Motorhaube mit Seilen fest- gebunden“ erinnert sich die Journalistin an den Moment der Entdeckung „Es dauerte einige Zeit bis wir den Motor- raum tatsächlich öffnen konnten und die eingeprägte Fahrgestellnummer identi- fizierten: 70079 der Heilige Gral unter den BMW-Nummern “ Für die geplante Restaurierung des Roadsters in in den Originalzustand hatte Jack Castor bereits eine große Anzahl von Teilen sorgfältig in Kisten verstaut Was ihm fehlte war ein passender Motor und die nötige Zeit um das Projekt durch- zuziehen Doch dann ging es los Jackie Jouret stellte den Kontakt zur BMW Group Classic her wo neue Informa- tionen über die Identität des von Elvis Presley in Deutschland genutzten BMW 507 gesammelt wurden So konnten die in den USA recherchierten Fakten be- stätigt werden Jack Castor war nicht daran interessiert aus dem unerwarteten zusätzlichen Ruhm seines BMW 507 das schnelle Geld zu machen Doch der Kontakt zur BMW Group Classic wurde verstärkt Nach mehreren Jahren und einer Reihe von Gesprächen mit den Experten für Old- timer-Restaurierung bei BMW Group Classic Klaus Kutscher und Axel Klinger- Köhnlein kam es zu einer Einigung Sie umfasste neben dem Kauf des Fahrzeugs durch die die BMW Group Classic auch die die authentische Restaurierung des Wagens nach den Vorstellungen von Castor Per Container ins Museum - und von dort in die Werkstatt Im Frühjahr 2014 war es dann so weit Der BMW 507 wurde zusammen mit den von Castor gesammelten Ersatzteilen in in in einem Container nach Deutschland verschifft Die erste Station in München war das BMW Museum wo der Roadster in der der Sonderausstellung „Elvis‘ BMW 507 - lost and found“ einem staunenden Publikum präsentiert wurde Anschlie- ßend begannen die Restaurierungsarbei- ten in der der Werkstatt der der BMW Group Classic Wie bei Projekten dieser Art üblich war die erste erste Phase in in erster Linie destruktiv Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt ein Vorgang der in in diesem Fall Dieser spezielle Fall nahm eine ganze Woche in in Anspruch und nicht nur zwei Tage wie ursprünglich geplant Zunächst wurde die Aluminiumkarosserie von der Boden- gruppe aus Stahlblech getrennt Nur so war es möglich möglich so viel wie möglich möglich vom Originalmaterial zu erhalten Anschlie- ßend wurde die Bodengruppe in in einem Säurebad und die Karosserie in in einem Laugenbad entlackt Der Motor war bereits ausgebaut und die verbliebenen Reste der Innenausstattung wurden bei- seite gelegt Der Motor für Elvis‘ BMW 507 wurde aus Ersatzteilen komplett neu aufgebaut Der 3 2-Liter-V8-Motor wurde exakt nach den Original-Spezifikationen des BMW 507 überholt erhielt aber wegen der unvermeidlichen aber ansonsten un- gewöhnlichen Verwendung von alten und neuen Bauteilen keine Motornummer 507 60