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INFRASTRUCTURES
PORT ET ZONE FRANCHE
Le trafic conteneurs du port a été multiplié par trois entre 2010 et 2015.
➙ Un trafic multiplié par trois Conséquence : le port de Lomé est en passe de devenir une plateforme régionale incontour- nable. Son trafic global a doublé, passant de 8 millions de tonnes de marchandises en 2010 à 15,4 millions en 2015. Son trafic conteneur a, quant à lui, été multiplié par trois, passant de 340 000 à 906 000 EVP (équivalents vingt pieds) sur la même période !
Ces bons résultats sont aussi le fruit d’une refonte profonde de son organisation
administrative. Depuis octobre 2014, l’infrastructure a adopté de nouveaux horaires de travail. Elle fonctionne désor- mais 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Le Guichet unique du commerce extérieur (Guce) de Lomé est de son côté opérationnel depuis décembre 2015. Il offre l’accès à une plateforme internet et réduit les coûts et délais des opérations commerciales et logistiques. Il simplifie les procédures à l’import, à l’export et en transit. n
Un corridor de transport long de 760 kilomètres
Pour améliorer la connexion de son port aux pays voisins, le Togo a entrepris
la construction d’un vaste couloir de circulation. Le Bénin, le Ghana et le Burkina Faso devraient largement en profiter.
Chantier de réfection et de bitumage de la route du bord de mer à Lomé.
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VINCENT FOURNIER/JA