Page 54 - ANDI_BUKU JEMBATAN 1_Neat

Gaya rem dianggap ada pada semua lajur lalu lintas tanpa
dikalikan dengan faktor beban dinamis dan bekerja dalam satu
arah, besarnya tergantung pada bentang jembatan. Gaya rem
tersebut bekerja horisontal dalam arah sumbu jembatan. Gaya
rem yang diterima oleh lantai jembatan ini didistribusikan ke
pilar dan kepala jembatan oleh girder jembatan. Gaya rem ini
bekerja bersam-sama dengan beban P dan q

2.7.2 Beban dari Aksi Lingkungan / Beban Angin
Beban angin yang bekerja pada jembatan diperhtiungkan bekerja
horizontal pada arah tegak lurus panjang jembatan. Ketentuan
dan rumus-rumus gaya angin pada pedoman ini dipergunakan
untuk jembatan girder dan rangka. Untuk jembatan cable stayed
dan suspension bentang panjang peninjauan beban angin
didasarkan kepada analisa dinamis dan uji terowongan angin.
Besarnya gaya beban angin yang bekerja pada jembatan
ditentukan sebesar:
2
TEW = 0,0006 Cw (Vw) Ab (kN) atau
2
qEW = 0,0006 Cw (Vw) d (kN/m) .
Gaya angin yang bekerja pada kendaraan ditentukan sebesar
2
TEW = 0,0012 Cw (Vw) (kN /m)
dengan pengertian bahwa:
• VW adalah kecepatan angin rencana (m/s) untuk keadaan
batas yang ditinjau
• CW adalah koefisien seret - lihat Tabel 2.1
• Ab adalah luas ekuivalen bagian samping jembatan (m2)
Kecepatan angin rencana diperoleh dari hasil uji kecepatan angin

45