Page 107 - Caterham Superseven Turbo

08.07.2015

Es ist Mittwochabend 18:00 Uhr und ich fahre gerade in Madiswil bei Phillip’s Garage ein. Er ist gerade mit
einer Lotus Exige beschäftigt. Kurzes Vorstellen, ein bisschen in der Werkstatt rumstöbern und schon geht es
los mit Fragen meinerseits.
Phillip berichtet von einem seiner Kunden, der einen ZVH in seinem Seven eingebaut hat, 2.0 l Turbo, und
meint, dass zieht richtig gut ab. Weiter berichtet er, dass selbiges Fahrzeug bei SUHE Motorsport war, diese
jedoch nicht in der Lage waren, dass Ding richtig einzustellen. Mittlerweilen soll es aber sehr gut laufen.
Meine Fragen beziehen sich auf Dinge wie

- Probleme bei der MFK
- Einspritzung (KE-Jetronic) reicht die?
- grössere Drosselklappe
- angestrebte Leistung (ca. 200-210 PS bei max. 1 bar)
- Kolben (Accralite oder Wösner)
- geschmiedete Pleuel
- usw.

Phillip macht mich auf ein, bis anhin von mir nicht beachtetes Problem aufmerksam, Klopfsensor.
Dieser kann zwar vom CVH übernommen werden (die Ford Klopfsensoren dieser Zeit sind alle baugleich),
jedoch kennt man die Werte nicht, die im ECU angepasst werden müssten.
Hier bedarf es weiterer Abklärungen, wie dieses Problem gehandhabt wird. Eine gute Anlaufstelle wäre sicher
die Fa. SITECH RACING in England. Muss bei Gelegenheit denen mal ein E-Mail schicken.

Auch ist mir immer noch unklar, welchen Basismotor es eigentlich braucht. Sicher ist, einer aus dem Mondeo.
Die einen sprechen vom „Silvertop“, die anderen vom „Blacktop“
Unten mal eine Aufstellung der versch. Motoren.

Vermutlich ein Phase 1 oder 2 mit dem Engine Code NGA.

Dies werde ich jedoch in der nächsten Zeit ausfindig machen, Phillip kann mir dabei sicherlich helfen, kann ja
mal seinen Kunden (Orlando) fragen. Die haben ja so einen Motor aufgebaut. Bin gespannt…

Caterham Superseven Turbo Rebuild 105