Page 129 - Caterham Superseven Turbo

19.09.2016

Montagmorgen 09:00 Uhr schon bei Obi in Oftringen (jaja ich weiss, andere Leute sind um die Zeit schon 2
Stunden am Arbeiten, aber der Obi macht halt nicht früher auf), muss T55 Torx und Schlagschrauber besor-
gen, der obligate Kaffee, ein Chäschüechli und eine Wurstwegge gehören natürlich auch immer dazu und
dann ab in die Bude, mein Zetec wartet…

Schnell sind die Zylinderkopfschrauben gelöst und der Zylinderkopf demontiert. Aber, was ist denn dass, im
vierten Zylinder sind so komische, schwarze Bruchstücke (ich war sowieso das ganze Wochenende beunru-
higt, weil ich am Samstag die Kurbelwelle manuell nur +-85° Grad bewegen konnte). Bei näherer Betrachtung
zeigte sich, dass es sich um Kunststoff handelte. Ich gehe mal davon aus, das beim Ausbau des Motors ein
bisschen gepfuscht wurde und der Ansaugkollektor zerbrach und die Splitter in den Ansaugkanal fielen. Nicht
schön…

Als nächstes wurde die Ölpumpe und das hintere Aluteile mit der Wellendichtung demontiert, dann folgte
Kurbelwelle, Pleuel und Kolben, nun steht der Motorblock ziemlich leer da und ich kann mal die Zylinderboh-
rungen sichten, sieht alles super aus, auch die Kolben machen einen guten Eindruck, abgesehen von dem
bisschen Russ auf der Kolbenoberseite. Ich bin ziemlich erleichtert, fange sogleich an, die Teile zu reinigen
und schön geordnet beiseite zu legen.

Da haben die Pferde für den Moment ausga-
loppiert…

technisches Stilleben…

CVH (links) versus Zetec (rechts)
Die Kolben/Pleuel Kombination des Zetec wiegt 145
Gramm weniger, mal 4 ergibt 580 Gramm weniger be-
wegte Masse im Motor. Cool…

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