Page 32 - LL_1_2_2021

NACHRICHTEN AUS DER SEEFAHRT
Schottel-Erfolg in Dänemark
Mit zwei von Elektromotoren angetriebe- nen Schottel EcoPellern mit einem Durch- messer von 2,3 m soll das neue Fischerei- Inspektionsschiff der dänischen Fischerei- behörde einen wirtschaftlichen Antrieb mit geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen erreichen. Zusätz- lich zu den neuartigen EcoPellern liefert der Antriebsspezialist aus Spay am Rhein einen Schottel Rim Thruster zur Erhöhung der Manövriereigenschaften. Dabei han- delt es sich um einen leisen, raum- und platzsparenden Antrieb, der elektrische Energie in Antriebsleistung umwandelt. Insgesamt wird der 64 m lange und 11 m breite Neubau mit seinen 17,7 kn Höchst- geschwindigkeit so ausgestattet, dass er den strengsten Umwelt- und Emissions- bestimmungen der International Maritime Organization (IMO) entspricht.
Rasant zwischen den Inseln
Nach 25 Jahren Pause hat die japanische Kawasaki Heavy Industries wieder ein Super-Hochgeschwindigkeits-Tragflä- chen-Passagierschiff vom Typ Jetfoil gebaut. Die seVeN islaNd Yui wird zwi- schen Tokio und dem südlich der Haupt- insel Honshu gelegenen Izu-Archipel mit der Hauptinsel Oshima verkehren. Wäh- rend für eine normale Schiffstour sieben bis zehn Stunden eingeplant werden müs- sen, schafft es der gut 27 m lange und 8,5 m breite Neubau mit seiner Spitzen- geschwindigkeit von 43 kn in einem Drit- tel der Zeit. Seine Tragflächen können das Schiff soweit über die Wasseroberfläche abheben, dass die Geschwindigkeit auch bei Wellenhöhen bis zu 3,5 m gehalten werden kann und die max. 241 Passagiere die Fahrt ohne Seekrankheit genießen können, wie die Bauwerft betont. Zudem
Das neue dänische Fischerei-Inspektionsschiff soll 2022 in Fahrt kommen
Das auf der dänischen Hvide Sande Ship- yard im Bau befindliche Fischerei-Inspek- tionsschiff wird im Sommer 2022 abgelie- fert. Neben dem Hauptzweck als Inspek- tionsschiff in der Nordsee und im Skager-
sei die seVeN islaNd Yui der erste völlig bar- rierefreie Jetfoil-Neubau. Sein Name leitet sich von dem Izu-Archipel ab, von dessen
rak ist es auch noch zur Erfüllung verschie- denster Zusatzaufgaben konzipiert, etwa als Notfallschlepper bei Bergungseinsät- zen oder für die Durchführung von For- schungsaufgaben. hjw
mehr als ein Dutzend Inseln und Riffs sie- ben bewohnt sind – daher die „Sieben“ im Namen. hjw
Die seVen island Yui erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 43 kn Interessanter Auftrag aus Vietnam
Die calYpsO nach dem Stapellauf 32 Leinen los! 1-2/2021
Die Lübecker Reederei Oldendorff Car- riers hat aus Vietnam einen interessanten Auftrag erhalten und lässt eigens dafür auf der Chenxi Shipyard im chinesischen Yang- zhou zwei Transloader mit Tragfähigkeiten von je 18 000 tdw bauen. Die 145 m langen und 34 m breiten Schiffe werden mit zwei Deckskränen mit Auslagen von 36 m ausge- stattet. Beide Neubauten sollen nach ihrer Ablieferung Anfang 2021 mit einem über 25 Jahre laufenden Vertrag für die Versor- gung eines Kohlekraftwerks in Nghi Son im Norden des Landes eingesetzt werden,
und zwar mit ganz speziellen Abläufen. Die Kohle wird aus Indonesien von zwei gro- ßen Bulkcarriern herangeschafft, die aber wegen ihres Tiefgangs das Kraftwerk nicht direkt bedienen können. Das geschieht mit den Transloadern, die 11 sm vor der Küste die Kohle übernehmen und sie dank ihres relativ geringen Tiefgangs von 8,5 m direkt an der Kraftwerkspier löschen kön- nen. Jährlich sollen so 4 Mio. t bewegt wer- den. Der erste Transloader wird als calYpso Anfang 2021 die ersten Transporte durch- führen, als zweiter folgt die aNNa. hjw
Foto: Oldendorff
Foto: Kawasaki
Grafik: Schottel