Page 10 - Leinen los! 12/2025

Deutsche Marine
Atlantic Bear
NH-90 NTH Sea Lion erstmalig im Bordeinsatz
Bundeswehr/Ole Henckel/mfa
Seit Anfang August nimmt der Ein- satzgruppenversorger (EGV) Berlin im Rahmen des viereinhalbmonatigen Vorhabens Atlantic Bear an mehreren Übungen und Manövern im Nordatlan-
tik teil. Der EGV versorgt Einsatzverbände in See mit allen notwendigen Ressour- cen: Kraftstoff, Verpflegung, Material und Munition. Als Multifunktionsschiff stellt er außerdem medizinische Spezialkapazität
bereit sowie für Führungsaufgaben satel- litenbasierte Kommunikationstechnik. All dies wird mit Flugbetrieb unterstützt. So haben zwei Marinetransporthubschrau- ber vom Typ NH-90 NTH Sea Lion im Han- gar vor dem Flugdeck Platz.
Während Atlantic Bear ist der Sea Lion das erste Mal über mehrere Monate im ope- rativen Betrieb an Bord eines Schiffs der Marine. Es gab also bislang kaum Erfah- rungen, wie sich das System verhält, wie gut es an Bord zu warten ist und wo die Tücken liegen. Darauf haben sich die Marineflieger intensiv vorbereitet. „Wir haben Personal in Decklandungen mit dem NH-90 Sea Lion ausgebildet, um diese Einschiffung darstellen zu können“, erklärt Fregattenkapitän Marc Philipp M., Sea Lion-Pilot und verantwortlich für das gesamte fliegende Personal an Bord. Zudem seien Piloten dabei, die schon viel Erfahrung auf dem Sea Lion sam- meln konnten, führt er weiter aus. Seit Juli 2023 befindet sich der neue Hubschrau- bertyp in der Bereitschaft für SAR-Missi- onen über der Nord- und Ostsee und hilft bei der Suche und Rettung in Not gerate- ner Personen. Dazu starten die Crews mit ihrer Maschine bislang aber immer vom festen Boden ihres Heimatstandorts in Nordholz. Einen Hubschrauber von Bord aus zu betreiben, ist jedoch etwas völlig anderes. „Der maßgebliche Unterschied zum Fliegen über Land ist, dass unsere Landeplattform in Bewegung ist. Gleich- zeitig haben wir die Situation, dass es auf hoher See keine Alternative zum Lan- dedeck des Schiffs gibt. Man muss also wissen, wenn man startet, wo wird sich das Schiff später befinden, was mache ich, wenn es Probleme mit dem Luftfahr- zeug gibt und wie komme ich dennoch wieder aufs Deck. Darüber hinaus muss man auch psychisch in der Lage sein, so fern ab von allem bei grauem Wetter über graue See zu fliegen. Da muss man auch ein bisschen bekloppt sein“, so Fregatten- kapitän M, der auch schon den Vorgän- ger des Sea Lion geflogen ist, den Sea King: „Im Vergleich zum 50 Jahre alten
Sowohl beim Start als auch bei der Landung stimmen sich der Flugdeckoffizier und der Pilot des Sea Lion eng ab. Die Kommunikation erfolgt über Winkzeichen
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Leinen los! 12/2025
Fällt eine Person ins Wasser oder muss vom Deck eines anderen Schiffs geholt werden, nutzt die Besatzung eine Winde, um sie an Bord zu holen
Fotos: Bundeswehr/Christoph Kassette