Page 32 - Leinen los! 11/2025

NACHRICHTEN AUS DER SEEFAHRT
Weltmeister in Aktion
Nach jahrelanger Vorbereitung hat das mit einer Vermessung von 403 342 GT größte Arbeitsschiff der Welt, die pionee- ring Spirit des Schweizer Offshore-Unter- nehmens Allseas, mit einem einzigen Hub die 15 300 t schwere Oberkonstruktion (Topside) der Förderplattform „Heather Alpha“ demontiert. Die Stahlgitterplatt- form, die fast 50 Jahre lang zur Förde- rung von Öl und Gas eingesetzt wurde, liegt vor der Küste Großbritanniens in der nördlichen Nordsee etwa 460 km nord- östlich von Aberdeen, fest installiert in einer Wassertiefe von 143 m.
Nach der Demontage wurden die Auf- bauten nach Frederikshavn/Dänemark geschleppt. Dort wird die Struktur zerlegt
Geschafft – die Oberkonstruktion der Plattform „Heather Alpha“ steht sicher auf dem Deck
Neues Fischereiaufsichtsboot für Mecklenburg-Vorpommern
Die Rostocker Werft Tamsen Maritim, bisher vor allem mit Reparaturarbeiten beschäftigt, hat für das Land Mecklenburg-Vorpommern ein Fischereiaufsichtsboot gebaut. Es ist im Sassnitzer Stadthafen auf den Namen goLd-
butt getauft worden. Für die Werft war es der erste Neubau im Auftrag des Landes Meck- lenburg-Vorpommern. Der von Tamsen Mari- tim konstruierte Neubau ist 17,3 m lang und 4,9 m breit. Das Aufsichtsboot wird künftig
und zu mehr als 95 % recycelt. Die pionee- ring Spirit kann Allseas zufolge komplette Oberkonstruktionen mit einem Gewicht
von bis zu 60 000 t und Stahlunterbauten von bis zu 20 000 t in einem einzigen Vor- gang heben. hjw
vom Standort Sassnitz aus zur Fischereiauf- sicht in den Küstengewässern Mecklenburg- Vorpommerns eingesetzt.
Der goLdbutt ist für eine Besatzungs- stärke von drei bis sechs Personen konzi- piert. Der Rumpf und die Aufbauten wur- den aus Aluminium gefertigt. Zwei jeweils 588 kW starke Motoren verleihen dem Boot eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 30 kn. „Mit diesem Neubau unterstrei- chen wir unsere schiffbauliche Expertise zum Bau von Behörden-, Bundeswehr- und Spezialschiffen“, so die Geschäfts- führung der Werft. Das sei mit dem Bau von zwei STS-Arbeitsbooten für die Bun- deswehr und zwei Patrouillenbooten für die deutsche Generalzolldirektion unter Beweis gestellt worden. Alle Neubauten sind von der Werft entwickelt und kons- truiert worden. hjw
gesetzt, heißt es dazu aus dem Bundes- tag. Diese Investitionen seien dringend notwendig, um den Erhalt der Traditions- schiffe zu sichern. Gleichzeitig wird damit der Schutz und die Zugänglichmachung unserer maritimen Kulturgüter gewähr- leistet. hjw
Die goldButt ist bis zu 30 kn schnell
Startschuss für die Deutsche Stiftung Maritimes Erbe
Die Traditionsschifffahrt in Deutschland ist in schwierigem Fahrwasser. Fehlende finan- zielle Mittel, Nachwuchssorgen der Vereine und erhöhte Sicherheitsanforderungen füh- ren dazu, dass die Zahl der Traditionsschiffe weiter rückläufig ist. Um diesem Dilemma abzuhelfen, hat der Haushaltsausschuss 5 Mio. Euro im Bundeshaushalt 2025 bereit- gestellt. Damit soll es ermöglicht werden, u.a. die Anforderungen der Schiffssicher- heitsverordnung zu erfüllen sowie Neuzu- lassungen und technische Anpassungen zu realisieren.
Zusätzlich fließen 1 Mio. Euro in den neu geschaffenen Haushaltstitel „Bewahrung des Deutschen Maritimen Erbes“. Damit
soll die „Deutsche Stiftung Maritimes Erbe“ aufgebaut werden, um historische Schiffe, Sportboote und weitere mari- time Objekte zu sichern und der Öffent- lichkeit zugänglich zu machen. Mit den Beschlüssen wird ein deutliches Signal zur Bewahrung unseres maritimen Erbes
Die 1933 gebaute stettin ist weltweit der letzte noch fahrende Dampfeisbrecher
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