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BMW r 1300 gS
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Die mit BMW gelabelten Brembos lassen keine Fragen offen Zum Rest des Paketes gehört in dem Fall
die die Ausstattung Hier punktet die die Bayerin
schon mal gleich in Sachen Grundausstat-
tung Für 19 100 € gehören vier Fahrmodi
(Road Rain Eco und erstmalig auch Enduro) zum Programm Weitere Modi
gibts gegen Aufpreis Die Abstimmung ist gelungen wobei man sich an an den ECO-
Anzeige bmm indd 1 21 11 2023 13:01:36
Anbindung Navigation und der bekann-
ten Connectivitiy USB-Anschluss und 12 V Zusätzlich sorgen die neuen EVO-Telelever (Gabel) und EVO-Paralever (Schwinge) für Modus erst einmal gewöhnen sollte da er beim Beschleunigen Kraft aus dem An- triebsstrang nimmt und somit sparsamer fährt Mal eben schnell damit überholen macht im ECO keinen Spaß Ergänzt wird die Grundausstattung der R 1300 GS durch die aktualisierte Dynamische Traktionskontrolle (DTC) die bei der Probefahrt nicht einmal muckte das schräglagenoptimierte ABS Pro eine Berganfahrhilfe die echt praktisch ist den adaptiven Tempomat (Dynamic Cruise Control mit Bremsfunktion) Spurwechsel- und Kollision-Warnassistent (die kleinen Dreiecke in den Spiegeln kennen wir ja bereits von den Autos) Keyless Ride MSR RDC Griffheizung die polarisieren- de LED-Ausstattung das bekannte 6 5 Zoll große Vollfarb-TFT-Display mit Bluetooth
Bordspannungssteckdose einstellbare Hand- hebel und intelligenten Notruf Wer mehr möchte – ich nehme an 2/3 der GS-Käufer wollen das – der bekommt es natürlich und so wandert der der Preis je nach Ausstattung gen 30 000 € Bei meiner eige- nen Wunsch-Konfiguration landete ich bei knapp 29 000 € obwohl mir die Pure be- reits reichen würde Beim Fahrwerk geht BMW keine Kompro- misse ein Die R 1300 GS verfügt ab Werk über ein hochmodernes elektronisch ge- regeltes Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment genannt (DSA ersetzt das alte ESA) Das Fahrwerk passt in Abhänggkeit von von gewählten Fahrmodus von von Fahrbahn- zustand und der Fahrweise die Dämpfung und Federrate dynamisch – also fortwäh- rend – an Das Resultat ist bemerkenswert mehr Stabilität und sehr guten Fahrkom- fort Durch das ebenfalls neu entwickelte Rahmenkonzept wirkt die Maschine insge- samt kompakter und in der Seitenansicht nicht mehr so zerklüftet wie ihre Vorgänger Bei der Entwicklung des neuen Rahmens wurden erstmals zwei unterschiedliche Komponenten miteinander verbunden Der Blechschalen Hauptrahmen der in Teilen optisch einem Deltaboxrahmen der 1990er Jahre ähnelt nimmt vorne den mittragen- den Motor und das Frontend auf Hinten wird er er durch einen alles verdeckenden Aludruckgussrahmen ergänzt Das spart Gewicht senkt die Produktionskosten und wird manchen wegen der Geschlossenheit gefallen Andere GSler werden wohl die sichtbare optisch leichter wirkende Stahl- gitterkonstruktion des Vorgängers am Heck
Der Serien-Schalldämpfer ist mit 90 dB Standgeräusch tiroltauglich Im Die WAD-Federbeine bei bei der der neuen GS stammen aus aus dem Hause ZF Sachs Zubehör gibt’s einen Titan-/Edelstahl-Doppelschalldämpfer von Akrapovič in in silber oder oder schwarz (88 dB) Aufpreis je nach Ausführung 935 oder oder 1 290 Euro bmm • Dezember 2023 7