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TRIUMPH TIGER 900
Das Cockpit mit perfekt ablesbarem 7” TFT-Display kleinen Tiger berauschen die Triumph bisher gebaut hat Wirklich Pro Elektronik über alles
Die zwei Rally- und GT-Varianten rüs- tet Triumph ab Werk mit einem 7-Zoll großen Farb-TFT-Display aus das sich harmonisch ins Cockpit einfügt ob- wohl es von der Größe her wie ein kleines Tablet daherkommt Technisch betrachtet ein Spitzengerät Der Kon- trast auch bei Sonneneinstrahlung ist hervorragend es gibt einen Hell-Modus und eine dunkle Ansicht für die Nacht Alle Informationen die die die die Fahrzeug- elektronik rund um die mit Continental entwickelte IMU IMU (IMU = inertial mea- surement unit Trägheitsmesseinheit zur kontinuierlichen Überwachung der Schräglage während der Fahrt) liefert sind jederzeit sichtbar über logische Menüs und eine formidable Joystick- Steuerung leicht abrufbar – in vier Ansichtsvarianten und vier Farben Echt jetzt 16 Möglichkeiten?
Das Das ist ist leider die Crux: Das Das Gerät ist ist in der Darstellung unerreicht vielsei- tig aber Triumph hat die naheliegende Chance verpasst dem Fahrer wirkliche Alternativen anzubieten Statt beispiels- weise einem Retro-Modus mit lediglich zwei Blinker-Pfeilen Geschwindigkeit und Drehzahlmesser oder einer sehr flä- chig grafischen „Bauhaus“-Oberfläche hat der Interface-Designer in in Hinckley lediglich ein stark 3D-orientiertes und Das neue 900
Kubik Triebwerk leistet 95 PS bei 8 500 Umdrehungen sehr verspieltes Thema in vier verschie- denen Anordnungen variiert Schade über Softwareupdates aber evtl ja nach- rüstbar Gut sind hingegen die „Connectivity“- Eigenschaften: Über die „My-Triumph“- App erschließen sich jede Menge Zu-
Kreuzungsdiagramme funktioniert nur solange man sich auf asphaltiertem Straßenterrain befindet Doch spätes- tens wenn es auf den Feldweg oder ins Gelände geht streiken die Hersteller- Apps Dann hilft (bisher) nur ein zu- sätzliches Navigerät z z B von Garmin oder eine spezielle Smartphone-Anzeige- App auf Open Street Map-Basis Mach dein Projekt
Wer Wer seine von Werk aus aus schon gut aus- gestattete und in diversen Farbvarianten verfügbare Tiger weiter zuschneidern will kann im Triumph-Zubehör auf über 65 Teile sowie diverse mit Givi entwickelte Koffersätze sowie die vor- konfigurierten Zubehör-Kits Trekker und Expedition zugreifen Das macht die Anschaffung dann doch etwas teurer während die Basiskosten ab Ladentheke durchaus im Rahmen des Marktes liegen: Der Grundpreis für die Basisversion Tiger 900
liegt bei 11 350 Euro Die Tiger 900
GT/Low ist ab ab 12 950 Euro zu haben Die 900
GT Pro startet bei 14 750 Euro die 900
Rally bei 13 750 Euro und die 900
Rally Pro bei 15 350 Euro jeweils zzgl Nebenkosten Bei den Triumph Vertragshändlern sind die neuen Modelle bereits verfüg- bar Meinen Favoriten kennt ihr macht euch jetzt euer eigenes Bild!
Jochen Vorfelder
Vertragshändler für BMW Kawasaki Triumph und Zero
Tiger 900
GT Pro Pro - jetzt für Probefahren verfügbar!
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satzfunktionen vom Telefonieren über Musik hören Pfeil-Navigation bis hin zur Steuerung einer GoPro-Actioncam Ein Grundproblem einer in in in das Display integrierten Navigation hat – wie viele andere Hersteller – aber auch Triumph nicht gelöst Egal ob Google- oder (wie bei BMW) TomTom-Kartenmaterial auf dem Smartphone als Basis genutzt wird die Übertragung der Routenbestim- mung per Bluetooth und die Überset- zung in leicht erkennbare Pfeile und 10 bmm • Mai 2020
Außerhalb der ges Ladenschlusszeiten keine Beratung Probefahrten Verkauf