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bmm • Mai 2020
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Der richtige Blickfang ist allerdings das Fahrzeug daneben: ein augen- fälliges Schmuckstück Es ist die neue Triumph 900
Rally Pro mit Spei- chenrädern und Offroad-Outfit Das „Matt Khaki“-Oliv passt 100 Pro zu dem – ja endlich mal wieder traut sich jemand das! – weißen (!!!) Rahmen und signalisiert selbstbewusst: Schaut her wenn hier einer vom Asphalt runter in in den Dreck darf dann ich Stuart sagt: „Es wird dir gefallen Jochen “ Mal se- hen Stuart Fakt ist: Seit der Marokko-Präsenta- tion im Februar diesen Jahres ist das Triumph-Angebot für die Enduro-Mit- telklasse komplett neu aufgestellt Das bisherige Modell-Wirrwarr XR XR XRT XC XC XC XCX XCA fällt ab sofort weg An- geboten wird die kleine Tiger nach zehn Jahren Modelllaufzeit jetzt in in einer Stan- dard- sowie sowie den GT GT & GT GT Pro sowie sowie Rally Rally & Rally Rally Pro-Versionen Damit ist klar: Triumph zielt mit Grand Tourismo weiteraufdieStraße RallysolldenGe- ländeeinsatz ermöglichen Der bisherige Dreizylinder-Motor wurde auf 888 cm3 Hubraum (statt wie bisher 800 cm3) aufgebohrt Alle fünf Fahrzeuge haben die gleiche Motorkonfiguration und sind bereit für die Euro-5-Neuzulassung ab dem Januar 2021 Aber die Briten haben deutlich mehr als nur den Hubraum verändert Der 2020er Motor hat durch die bei Triumph erstmals verbaute „T-Plane Triple Plank“-Kurbelwelle eine ver- änderte 1-3-2-Zündfolge die einen tieferen grollenden Sound – man hört fast einen V-Twin-Motor heraus – und ein besseres Ansprechverhalten liefert Die Rally hat Jochen beim Testride in Marokko am besten gefallen SAFETY FROM HEAD TO TO TOE PERFEKTE MAßANFERTIGUNGEN
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