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BMW M M 1000 1000 r r r & s 1000 1000 rr
Mehr als nur Show - auch an der der M M 1000 R sorgen Flügel für bis zu 10 10 Kilo mehr Druck auf dem Vorderrad Über die Optik des Winglets lässt sich streiten über den Mehrwert nicht Kombination von MSR und und ABS und und re- geln in Abhängigkeit von der Schräglage den Bremsdruck am Hinterrad sowie das schräglagenabhängige Schlupffenster des ABS um so für das Hinterrad begrenzt den Weg zur Seite freizugeben Nur der neuen Doppel-R vorbehalten sind die neue Slide Control und der Slick-Mo- dus sowie ein Stoppie-Feature für das ABS Pro Damit die Slide Control ihren spekta- kulären Dienst verrichten kann verfügt die Doppel-R ab 2023 über ein neues Bauteil mit dem eher langweiligen Namen Lenk- winkelsensor Mit der damit ermittelten Information über den Lenkwinkel der gefahrenen Geschwin-
digkeit und weiteren Parametern aus der Sensorbox kann so so für das Hinterrad der Schräglaufwinkel errechnet werden Arbei- tet das System in den Straßenmodi RAIN ROAD DYNAMIC unbemerkt im Hinter- grund erlaubt es laut BMW im RACE-Mode und und bei kundiger Gashand tatsächlich per- fekte Beschleunigungsdrifts sowie das Lenken über das Heck und soll auch noch bei schwindendem Grip die maximale Perfo- mance aus aus den Reifen herausholen können Für diejenigen die die mit Slicks auf der Renn- strecke unterwegs sind wurde das ABS Pro um einen Slick-Modus erweitert Die- ser soll dem hohem Grip-Niveau aktueller Rennreifen gerecht werden und den den Spa-
Kleines Bauteil große Wirkung Der Linkwinkelsensor an der der S S 1000 RR macht die Funktionsweise der der neue Slide Control überhaupt erst möglich Mehr als Slicks braucht es nicht um mit der der neuen S S S 1000 RR auf der der Rennstrecke maximalen Spaß zu haben 6 bmm • Februar 2023