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MagazIN
Tageskurse wird der Blick auf die Len- ker- und und Hebeleinstellungen und und damit auf die Ergonomie für ermüdungsfreies Reisen gelegt Dann werden spielerisch die Grundtechniken des Endurofah- rens eingeübt: Blickführung richtige Belastung der Fußrasten Tempokon- trolle ohne Lastwechsel Bremsen „Das Trainingsgelände in in in in Kenzingen ist ideal dafür ausgelegt um im Verlauf des Tages mit jedem gelernten Schritt weitere Herausforderungen angehen zu zu können und zu zu bestehen“ bilanziert Berni Stehlin der seit über 30 Jahren mit Fahrsicherheitstrainings auf der Straße und im Gelände aktiv ist Wir sind soweit: Es kann sogar hilf- reich sein das Handbuch der Maschine mitzubringen! Falls man nicht mit mit allen Software-Features seines Modells ver- traut ist kann man sich so noch schnell aneignen die verschiedenen Modi zweifelsfrei ein- und auszuschalten Das kann über Erfolg und Misserfolg auf losem Untergrund entscheiden Darüber hinaus ist es spannend und wertvoll unter Anleitung zu „erfahren“ welche Einstellung für einen selbst die ideale ist In der Software-Auslegung sind derzeit ohnehin die größten Dif- ferenzen zwischen den Maschinen – teilweise auch zwischen den ein- zelnen Baujahren desselben Modells – festzustellen Modi wie „Enduro“ oder „Enduro-Pro“ repräsentieren in- zwischen eine gekonnte Vernetzung von ABS und Traktionskontrolle für tatsächlich sicheres Durchkommen im Gelände Ähnlich ist es beim entspre- chenden Modus für die Federung (ESA) falls vorhanden Bei älteren Modellen ist es es dagegen im Gelände oft besser die Traktionskontrolle abzuschalten um überhaupt voranzukommen Beim Anhalten und damit beim ABS kommt es häufig auf den Versuch an – regelt es offroad tauglich oder nicht? Auf wel- chem Untergrund? In der der Ebene oder auch steil bergab? Da hilft nur aus- probieren! In sicherer Umgebung und unter Anleitung kann man lernen Reiseenduro Offroadkurse bei Motorradtraining Stehlin Schon seit einigen Jahren dominieren Reiseenduros die Verkaufsstatistik in Deutschland Dauertopseller ist die R 1200 GS von BMW Weitere Premium- produkte bieten KTM und Ducati an Darüber hinaus ist in in der gehobenen Mittelklasse die Konkurrenz zwi- schen Honda Africa Twin Yamaha Ténéré Suzuki V-Strom und und den rund- erneuerten F-Modellen von BMW voll entbrannt Weitere Hersteller schie- ben spannendes Material in allen Variationen nach Dabei ist deutlich zu erkennen dass alle neuen Reiseendu- ros konstruktiv wieder erheblich mehr Offroad-Kompetenz erhalten haben nachdem jahrelang der Trend in Rich- tung reiner Straßenauslegung verfolgt wurde Die Hersteller liefern die Option auf grenzenlose Freiheit gleich mit: Man kann mit ein und derselben Maschi- ne Spaß und Freude auf dem Weg zur Arbeit der der Hausrunde und und der der Ur- laubsfahrt haben Allein oder zu zweit Wenn nötig hat man also jederzeit ein komfortables „Fluchtfahrzeug“ in der Garage stehen um den Alltag hinter sich zu lassen: Die Packtaschen ein- rasten den Startknopf drücken und einmal um die Welt fahren Spätestens dann – besser deutlich frü-
her – sollte man die Chance nutzen sein Motorrad richtig kennen zu lernen Insbesondere Offroad darf an sich nicht nur auf die die die die Hard- und Software d d h h h auf die vermeintlichen Fähigkeiten der der Maschine und deren elektronische Hilfen wie ABS Traktionskontrolle und elektronisches Fahrwerk verlassen Man sollte diese Eigenschaften testen und sich auch selbst auf den Stand der (Fahr-)Technik bringen Motorradtraining Stehlin hat mit den „Reiseenduro Offroadkursen“ genau darauf reagiert Gleich zu Beginn der Vertragshändler für BMW Kawasaki Triumph und Zero
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