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es bei Temperaturen von teils über 30 Grad und und nur um Spiegel und und Kennzei- chenhalter erleichtert in Oschersleben ans Eingemachte Wie fast erwartet war auf der Streetfighter im Alarmmo- dus erst so richtig Spaß angesagt Dem tat auch der nicht vorhandene Wind- schutz kaum einen Abbruch Viel zu sehr überzeugte hier das Paket aus Motor Bremsen und Elektronik Die ersten Runden im Sport-Mode (daneben gibt es Race und Street wobei letztere nur 155 PS freisetzt) offenbarten schnell dass die die Duc in in dieser Ein- stellung noch recht früh maßregelnd eingreift und bis in in den vierten Gang
und bei nur geringen Schräglagen noch viel Leistung wegkappt Hier lässt der V4 erst ab Fahrstufe 5 sein Potential aufblitzen Im Race-Mode sieht die Sache dann schon anders aus und es ist mehr als beeindruckend wie viel „Racing“ die Regelsysteme zulassen Egal ob auf der der Bremse oder beim Gasanlegen am Kurvenausgang: wild blinkenden Warnleuchten suchte man im sehr gut ablesbaren und einfach zu bedienenden Display in der Regel ver- gebens ein pulsieren im Bremshebel war nie zu spüren Obwohl man als Pilot durch den hohen und breiten Len- ker zwar gern etwas Unruhe ins System bringt ließen sich aber weder das elek- tronische Fahrwerk noch die Reifen davon aus der Ruhe bringen Vor allem die Funkstille des kurventauglichen ABS war hier sehr beeindruckend da man hätte erwarten können das die Kombination aus hohen Temperaturen Straßenreifen und der brutalen aber gut zu dosierenden Verzögerung der Brembos das Vorderrad an seine Gren- zen bringt Ebenfalls beeindruckend: das thermische Verhalten des V4 Zwar sitzt man bildlich gesprochen direkt auf der der hinteren Zylinderbank unan- genehme Hitzeentwicklung blieb aber Das Display der Streetfighter lässt sich nicht nur hervorragend ablesen sondern über die Schaltereinheit am linken Lenkerende auch einfach und intuitiv bedienen bmm • Oktober 2020
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ante auf leichteren Marchesini Schmie- derädern und und glänzt an Front und und Heck sprichwörtlich mit Schwedengold Hier kommen nämlich eine Öhlins NIX-30 Gabel sowie ein ein TTX-36 Federbein in in in der semi-aktiven Premiumausführung zum Einsatz Abgerundet wird das elektronische Fahrwerkspaket durch einen Lenkungsdämpfer mit Smart EC 2 0-Steuerung aus gleichem Haus Im Gegensatz zu vielen ande- ren Herstellern herrscht in Sachen Bremsen und Bereifung aber Gleich- stand Beide Modelle rollen auf Pirelli Rosso Corsa 2 die extra für die Streetfighter in der mächtigen Hinterraddimension 200/60 produ- ziert werden Als mächtig kann man auch nur die Auslegung der Brems- anlage bezeichnen Vorne bearbeiten Brembo Stylema Sättel – eine Weiter- entwicklung der schon hervorragend funktionierenden M50 Sättel – riesige 330er Scheiben und auch am Heck kommt mit einer 245 Millimeter mes- senden Scheibe beachtliches Material zum Einsatz Wie potent das Gesamt- paket tatsächlich ist erfährt man aber erst auf abgesperrtem Terrain Im Reich des Donnervogels
Für den ultimativen Performance-Check musste sich die Streetfighter unter hochsommerlichen Bedingungen auf der Rennstrecke beweisen Dabei ging
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