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Das Heck wirkt ohne Fußrasten und Soziussitz sehr aufgeräumt der hochgezogene Endschalldämpfer rundet die Einsitzeroptik ab besitzt der der Kennzeichenhalter der der Duke eine Schmutzfänger-artige Verbreite- rung die auch noch einigermaßen ansehnlich designt ist Apropos nasse und vor allem kalte Straßen: an einem Punkt hätte die 890 R doch einen Tick weniger sportlich ausfallen können – bei der Bereifung Der ab Werk montiert Michelin Power Cup 2 sieht nicht nur aus wie ein Rennreifen er er hat auch deren Ei- genschaften Bei der Testphase im November herrschten der Jahreszeit entsprechende Bedingungen und bei Temperaturen von maximal 10 bis 15 Grad bringt man den Cup 2 bei eini- germaßen StVO-konformer Fahrweise kaum noch auf Arbeitstemperatur Über das Thema Nassgrip braucht man bei dieser Ausrichtung und die- sem Negativprofilanteil gar nicht erst sprechen In den Sommermonaten und auch für den gelegentlichen Besuch mit der Duke auf dem Rundkurs ist der Power Cup 2 sicher hervorragend geeignet für den engagierten Straßen- fahrer der sein Motorrad nicht nur auf der Hausstrecke bewegt gibt es aber bessere Alternativen Angekommen
Mit Mit der neuen Mittelklasse Duke ist KTM endlich da angekommen wo man sie sich bereits vor drei Jahren er- hofft hat Die 890 Duke R bringt alles
mit was man von einem Spaßgerät für die Landstraße erwartet Einen Motor der nicht nur ausreichend Leistung sondern auch Charakter hat die pas-
sende Ergonomie die in der Stadt und auf der Hausstrecke gleichermaßen zu überzeugen weiß sowie Komponenten und ein Ausstattungspaket mit dem man auf der Landstraße extrem sicher und auf der Rennstrecke sehr schnell fahren kann Mehr geht fast nicht Das Beste daran: das Ganze gibt es es schon
ab gut 12 000 Euro Wenn KTM hier noch den den Blipper und den den Trackmodus mit dazugeben würde wäre die 890 R die wahre Super-Duke Michael Praschak asphalt-süchtig de
12 bmm • Januar 2021