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KtM 890 DuKE r
Die Federelemente der der der APEX Serie stammen aus aus dem Hause WP der der der Fahrwerkstochter von KTM Die APEX sind sowohl an der Gabel als auch am Federbein volleinstellbar Das Design des Tanks ist sehr gelungen ein Blockieren des des Hinterrades ver-
hindert bringt der der Track-Modus eine Launch-Control und zusätzliche Ein- stellmöglichkeiten mit So lässt sich hier eine noch sensiblere Gasannahme wählen die Wheelie-Control komplett abschalten und der mögliche Hinter- radschlupf in in neuen Stufen einstellen Zeit auf „scharf“ zu stellen Schon auf den ersten Metern beweist die Duke im Track-Modus was für ein Potential im Motor steckt Ist die Leis- tungsabgabe im Fahrmodus Street als handzahm zu bezeichnen legt die 890 jetzt richtig los und springt beim be- herzteren Drehen am elektronischen Gasgriff direkt aufs Hinterrad Hui was für ein Spaß!
Damit die Reise auch ordentlich vor- wärts und nicht nur nach oben geht schnell die nächste Fahrstufe eingelegt Das geht dank Schaltassistent sogar ohne ohne Kupplung und ohne ohne Unterbre- chung des Vortriebs So kann man bis zum Bremspunkt spielend durch die Gänge steppen und einfach die Kraft- entwicklung und und vor allem den Sound der der Duke genießen Ist es dann an an der der Zeit Bewegungsenergie in Wärme zu verwandeln und den Richtungswech- sel einzuleiten ist der Spaß aber nicht vorbei Im Gegenteil War die Bremsan- lage der 790 eher als durchschnittlich zu bezeichnen werkelt an der 890 R feinstes Brembo-Material Highlight sind hier sicher die neuen Stylema
10 bmm • Januar 2021 Bremssättel die sich bei Bedarf mit äu- ßerstem Nachdruck in 320er Scheiben verbeißen und und Ross und und Reiter mit bru- taler Vehemenz verzögern Wer sich beim Kauf auch noch für den optional erhältlichen Blipper entschieden hat kann auch in der Verzögerungsphase ohne Kupplungsunterstützung durchs Getriebe skippen Aber auch ohne Blip- per erfolgt das Zurückschalten dank neuer Kupplungsfedern und kürzerer Schaltwege einfach schnell und prä- zise Einfach schnell und präzise – da- mit lassen sich auch Handling und Fahrverhalten der Duke beschrei- ben Minimalster Körpereinsatz reicht und die die Duke verlässt die die Mittellage und fällt spielerisch in Richtung Kurveninnenseite Einmal auf der ange-
peilten Linie angekommen zieht sie für so ein leichtes Motorrad überraschend stabil ihre Bahn die auf Wunsch auch kinderleicht über die breite Lenkstange nachjustiert werden kann Richtungs- wechsel gehen ebenfalls spielerisch von der Hand Ausgefeilt
So führt die Kombination aus potentem Motor forderndem Sound angriffs- lustiger Sitzposition und superben Handling dazu dass man doch die ein oder andere Ecke engagierter nimmt als man man eigentlich dürfte und dass man man sich wünscht die Straße würde zur Rennstrecke Das Gesamtpaket würde passen und auch das Fahrwerk sollte mit dem Rundkurs problemlos zurecht-
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