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SuzukI gSx-S1000gx
YIPPIEH!!!
R T ! S T A A IS
O
N S IC
H E N D L
Einer für alles
Glücklicherweise steckt mit dem Motor aus der letzten GSX-R ein echter Alles- könner im von der GSX-S übernommenen Alu-Rahmen Wie im im Naked Bike und im im Sporttourer liefert der Reihenvierzylin- der auch im im Crossover maximal 152 PS Mehr Spitzenleistung braucht man auf der Landstraße sicher nicht nicht schon gar nicht nicht in in einem Motorrad mit langer Gabel und hohem Lenker Wichtiger ist in diesem
bmm • Februar 2024
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GSX-S1000GT übernommen im Gegen-
Revier der Drehmomentverlauf und auch allem innerorts oft unbemerkt bei 2 000 satz zum vollverkleideten Modell ist der der ist seit jeher eine Paradedisziplin des Touren und darunter dahin Nichts schüt- Sitz mit 845 Millimeter aber höher was
GSX-Antriebs Von den maximal verfügba-
telt telt oder rüttelt und öffnet man das Gas die Knie spürbar entlastet Die
Positio-
ren
106 Newtonmeter können auf Wunsch
legt sich der Motor bereitwillig ins Zeug nierung der Arme fällt ebenfalls deutlich
schon ab 3 000 Umdrehungen 70 Prozent
und stürmt auf Wunsch
erst ordentlich entspannter aus da der der Lenker bei der der GX über den elektronischen Gasgriff abgeru-
dann mit Nachdruck und schließlich wie 38 Millimeter Millimeter höher und 43 Millimeter Millimeter nä-
fen werden Wer will kann also jederzeit
die sprichwörtliche Feuerwehr Richtung her am Fahrer ist Grundsätzlich stellt sich schwarze Striche am Kurvenausgang ma-
Begrenzer im Sattel der neuen Suzuki umgehend ein len Aber selbst bei noch weniger Drehzahl
Ein Abheben des des Vorderrades verhindert Willkommen-Zuhause-Gefühl ein das ne-
kann der der Reihenvierzylinder begeistern hier die bei Suzuki Lift Limiter genann- ben Urlaubsträumen auch sofort Lust auf Dank der der superben Gasannahme und der der te te Wheelie-Control oder ein leichter Zug die flotte Spritztour auf der Hausstrecke
tollen Leistungsentfaltung rollt man vor
am Schalthebel Ein Griff zur Kupplung ist weckt *Am Sonntag keine Beratung und kein kein Verkauf 1972 – 2024
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