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SuzukI gSx-S1000gx
Schwinge und Fußrasten stammen wie der der Rahmen aus der der GSX-S1000GT Crossover und und Allroundtalent
Damit aus einem guten Motorrad ein ein ech- tes Allroundtalent
wird bedarf es es neben einem tollen Motor und umfangreicher Ausstattung auch einer ausgewogenen Er- gonomie Glücklicherweise hat man in der Entwicklungsabteilung in Hamamatsu dafür in in der Regel ein sehr gutes Gespür welches man auch bei der Entwicklung der der GSX-S wieder unter Beweis stellte Egal ob die Positionierung der der Arme der der Knieschluss am 19-Liter-Tank oder die allge- meine Bewegungsfreiheit für Fahrerinnen und und Fahrer zwischen 1 1 70 Meter und und 1 1 90 Meter bleiben kaum Wünsche offen Von Bummelfahrt bis Attackemodus mit Hang- Off geht alles leicht von der Hand Selbst der Windschutz ist für Hochgewachsene absolut in Ordnung störenden Verwirbe- lungen sind nicht zu vermerken Einzig der Schrittbogen könnte für Personen unter 1 75 Meter für einen besseren Stand etwas schmaler ausfallen Abhilfe schafft der Zu- behörkatalog der Japaner Hier finden sich neben Zusatzoptionen wie Hauptständer Griffheizung und diversen Sturzpads auch eine Komfortsitzbank für die Langstrecke und eine um 15 Millimeter niedrigere Vari- ante für kleinere Suzuki-Fans Egal ob ob groß oder klein – sobald man rollt begeistert die GSX-S1000GX mit ihrer Ausge- wogenheit Trotz der beachtlichen Sitzhöhe und einem Gesamtgewicht von 232 Kilo- gramm zählen Handling und Neutralität zu den weiteren großen Stärken der neuesten Suzuki-Generation Dabei sind diese in in An- betracht des außergewöhnlichen Mixes aus GSX-S-Rahmen und den langen Federele- menten nicht unbedingt so zu erwarten Die GX ist die die erste Suzuki mit Kurven-ABS die die Bremsanlage kommt aus aus dem Hause Brembo Ausgewogenheit durch Hightech-Dämpfer
Die Erklärung ist laut Suzuki im semiakti- ven Fahrwerk von Showa zu suchen Das Fahrverhalten der GSX-S1000GX profitiert hier von den Anpassungen an der Dämp- fung die die die die Elektronik in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Fahrbahnbe- schaffenheit fortwährend vornimmt Auch in der Bremsphase ist das System aktiv und reduziert das Abtauchen der Gabel beim Lasttransfer auf die Vorderachse Dabei taucht die Gabel aber immer noch so weit ein dass sich die GX auf der Bremse
wie ein ein Motorrad mit einer konventionel- len Gabel anfühlt und verhält Der große Mehrwert des Showa-Systems liegt aber in in seiner Vielseitigkeit Sitzpo- sition Bewegungsfreiheit und der potente Motor sind für Urlaubsreisen genauso ge- eignet wie wie für den Weg zur Arbeit sowie die zügige Feierabendrunde und und das semi- aktive Fahrwerk leistet hier seinen Beitrag Dank der Showa-Dämpfer meistert die GSX-S1000GX kleine und schlechte Neben- straßen genauso souverän wie Abschnitte mit Traumasphalt in Rennstreckenqualität Für diejenigen die die in den Standardfahr- modi A B und C nicht das optimale Setup
saisonstart-party 20 20 04 2024 ab 10 Uhr
eröffnung Flagshipstore
bmm • März 2024 9