Page 68 - RamatGanReport
P. 68
רחוב העדפה לתחבורה צתירובי ,שלב א'
תכנית המתאר קובעת את צירי ההעדפה לתח"צ.
ברחובות הוותיקים הצרים יחסית כגון בן גוריון
וירושלים רוחב הרחוב הטיפוסי בפועל הוא 20-22מ'.
ברחוב הירדן 25מ' .ברחובות אלו קשה מאד למצוא
פתרון המאפשר נסיעה דו סיטרית לתח"צ ולרכב פרטי,
ובמקביל מאפשר מדרכות ברוחב הרצוי .על פי המדיניות
שגובשה ,ברחובות אלו תינתן בשלב א' עדיפות לתח"צ,
ויוגדרו נתיבי העדפה דו סיטריים בלעדיים לאוטובוסים.
לאורך הרחוב יקודמו תכניות מפורטות לפינוי ובינוי
שיחייבו הפקעה מהמגרשים הפרטיים לטובת הרחבת
המדרכות ,עד להשלמת השלב הסופי.
20-25מ' רוחב
שימושים /עוצמות מגורים ,מסחר ותעסוקה ,צפיפות גבוהה
נתיבי העדפה דו סיטריים תח"צ
ברחובות עד 22מ' -משולבת בנתיב התח"צ* .מעל 22מ' ניתן להתקין שבילי אופניים
אופניים חד סיטריים.
רצועת הליכה צרה ,לא תואמת את ההנחיות הולכי רגל
דו סיטרית ,ללא חניה תנועת רכב
צמחיה /מתקנים רצועות שתילת עצים במדרכות לטובת בתי גידול איכותיים לעצים ולהשהיית מי נגר
הפקעות להרחבת הרחוב ל 30-מ' לפחות. מגרשים פרטיים
כל המרווח הקדמי ישמש כהרחבת המרחב הציבורי בזיקת הנאה
הבלטת מרפסות מעבר לקו בניין -מהקומה השניה ומעלה לטובת שמירה על מרווח
המחייה לעצים
* בערים רבות באירופה מקובל לאפשר תנועת אופניים בנתיבי התח"צ ללא תקלות
.4 68דוח חלופה נבחרת -המרחב הציבורי
