Page 7 - Les petits génies

Les motos

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Eloge de la moto
La moto, un espace de liberté dans un monde policé… elle permet d’enfreindre la loi en roulant entre les fils de
voiture ou en les remontant du mauvais coté de l’axe médian, en empruntant les couloirs de bus, en stationnant
devant son lieu de rendez-vous, en oubliant les pervenches et autres aubergines ainsi que les parkings, en évitant
les flashages pour excès de vitesse lorsqu’ils sont pris de face…

Le vent est la première impression significative lorsque l’on
monte sur une moto, il y a le vent de la vitesse, celui que l’on
domine par la poignée de gaz et l’autre vent celui que l’on subit
surtout quand il est latéral.
Une belle trajectoire est un instant de grâce dans la vie du
motard, la fusion parfaite entre l’homme, sa machine et la route.
Il est des routes virevoltantes que l’on voudrait infinie.

Déroulement d'un rallye routier

moto[modifier | modifier le code]

Le rallye routier moto consiste à parcourir les liaisons à une vitesse moyenne
de 60 km/h dans le respect du code de la route afin de rejoindre les épreuves spéciales
(route fermée ou circuit).
Les liaisons sont ponctuées par des points de contrôle horaire (CH), afin de vérifier que
le pilote respecte la vitesse moyenne imposée, et de point de passage (CP), afin de
vérifier que le pilote emprunte bien le chemin indique sur les Roadbook (il peut arriver
qu'un raccourcit puisse permettre de ne pas parcourir une partie du trace prévu. Un
pilote de la région ou qui a reconnu le parcours pourrait alors gagner du temps. C'est
une zone très prisée pour la mise en place d'un CP).
À noter qu'en championnat, le PSR (Peloton de sécurité routière) assure le contrôle du
respect des règles du code de la route sur les liaisons. Un pilote contrôler en infraction
se verra non seulement inflige une contravention au titre de son infraction mais aussi
des pénalité dans l’épreuve.
Le CH est une zone balisée et indiquée sur le Roadbook, deux panneaux indiquant le
CH (souvent représentant un chronomètre), un jaune et un rouge délimitent une zone
tampon d'environ une centaine de mètres. Cette zone permet au pilote arrivant en
avance sur l’horaire prévu de patienter pour "pointer" dans sa minute sans risquer une
pénalité. Le "pointage" se faisant sur les rallyes de championnat par le passage de la
moto sur un tapis électromagnétique qui enregistre les informations du transpondeur
fixé sur la moto.
Un pilote étant parti du départ à 8 h 0 et ayant à parcourir une liaison de 43

km devrait se présenter au premier CH
entre 8 h 43 min 0 s et 8 h 43 min 59 s. 7
Une fois sa moto passée sur le tapis, une étiquette de pointage (imprimée,
tamponnée ou manuscrite) est accolée sur le carton de pointage du pilote.