Page 96 - การสำรวจภาพถ่าย Photogrammetry

66
66
กวา 5 องศา และ/หรือ คาเฉลี่ยของมุมเอียงตลอดโครงการเกิน 1 องศา หรือมุมเอียงระหวางสองภาพที่อยู
ติดกันเกินกวา 4 องศาก็อนุญาตใหปฏิเสธ (Reject) ไมรับงานนั้น ๆ ได
5) ความเบน (Crab): มุมเบนถาเกิดขึ้นเกิน 3 องศาในแนวบินใด หรือมีสวนใดสวนหนึ่งที่มุมเบนเกินกวาเกณฑที่
กําหนดเกิดขึ้นอนุญาตใหปฏิเสธไมรับงานนั้นได
6) คุณภาพ: ภาพถายจะตองมีภาพรายละเอียดชัดและคม และมีความเขมเฉลี่ยสม่ําเสมอจะตองไมมีเมฆ เงาเมฆ
แสงเปนทาง ๆ (Light Streaks) ตําหนิจากไฟฟาสถิต (Static Marks) หรือตําหนิอื่นๆ ที่จะรบกวนตอการนํา
ภาพไปใช และควรถายในเวลาที่รับประกันไดวามุมสูงของดวงอาทิตยไมนอยกวา 30 องศา
7) กลองถายภาพ: ควรอยางยิ่งที่จะตองทราบลักษณะของกลอง ความยาวโฟกัสและผลการวัดสอบกลองถายภาพ ซึ่งจะบอกถึงองคประกอบภาพถายภาพใน (Interior Orientation) โดยทั่วไปแลว กลองถายภาพบนเครื่องบิน ที่นํามาใชเพื่อการทําแผนที่ภูมิประเทศพรอมเสนชั้นความสูงนั้น ภาพถายจะตองถายดวยกลองถายภาพทาง อากาศสําหรับทําแผนที่ที่มีความละเอียดสูง เลนสที่ผานการวัดสอบหรือเลนสชนิดปลอดความเพี้ยนมีความยาว
โฟกัส 6 นิ้ว (152 มม.) เปนชนิดมีชัตเตอรระหวางเลนส และใหเนกาทีฟขนาด 9×9 นิ้ว (230 มม. x 230 มม.)
8) การลางอัดภาพ: ภาพอัดแบบประกบจากภาพเนกาทีฟดิ่งจะตองอัดลงบนกระดาษผิวกึ่งดานอยางหนา
(Double Weight Semimatte Paper) โดยมีความเปรียบตาง (Contrast) ที่เหมาะสม
9) ดัชนีภาพถาย: รูปแบบของดัชนีภาพถาย (Photo Index) จะตองแสดงชื่อโครงการมาตราสวน และทิศเหนือ ใน
ขนาดที่เหมาะสม
10) กรรมสิทธิ์ในภาพถาย: จะเปนไปตามสัญญาจางที่จะตองระบุผูเปนเจาของ เวลาการสงมอบและการเก็บรักษา
3.1.3 ปจจัยที่ใชในการออกแบบเพื่อวางแผนการบินถายภาพทางอากาศดวยเครื่องบิน (Factors for Designing of Airborne Flight Planning)
มีปจจัยที่ใชในการพิจารณาประกอบดังนี้
 สวนซอนดานหนาและสวนซอนดานขาง  วัตถุประสงคของการถายภาพ
 มาตราสวนการบินถายภาพ
 ความสูงแนวบิน
 ขนาดของพื้นทโี่ครงการ
 ฤดูกาล
 สภาพภูมอิากาศและทัศนวิสัยการบิน
3.1.3.1 หลักการสําหรับออกแบบสวนซอนดานหนาและสวนซอนดานขาง
3.1.3.1.1 ความหมายของสวนซอนดานหนาและสวนซอนดานขาง
สวนซอนดานหนา (Over-lap) ดังรูปที่ 3-1ก จะเปนสวนที่ภาพถายทางอากาศแตละใบมีพื้นที่ทับซอนกันตามแนว
บินที่บินถายภาพ ในขณะที่ สวนซอนดานขาง (Side-lap) ดังรูปที่ 3-1ข จะหมายถึงสวนที่ภาพถายทางอากาศมีพื้นที่ทับซอน
การสำาํา รวจด้้วยภาพถ่่าย (Photogrammetry)