Page 273 - HiPPS Capability Development Program 2558
P. 273

สาธารณรัฐเกาหลี

               วิจัย นอกจากนี้ยังเป็นการค้นหาแรงขับเคลื่อน  และภาคส่วนอื่นที่ไม่ใช้กิจการของเกาหลีใต้
               ใหม่ ๆ เพื่อฟื้นฟู และรักษาเสถียรภาพทาง    และยังเป็นโครงการที่สะท้อนถึงความชัดเจน

               เศรษฐกิจในช่วงที่เกิดวิกฤติเศรษฐกิจระดับโลก   ในการวางนโยบายและด าเนินการตามแผนงาน
               โดยเน้นให้เกิดการน านโยบายไปปฏิบัติและ     ซึ่งสะพานเป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อน

               ขับเคลื่อนให้เกิดผลเป็นรูปธรรม             เศรษฐกิจของเกาหลีใต้ และภูมิภาคเอเชีย
               Lesson Learned:                            ตะวันออกเฉียงเหนือ เนื่องจากสะพาน

                     ได้เรียนรู้แนวทางการศึกษา และพัฒนา   เป็นตัวเชื่อมระหว่างท่าอากาศยาน และ
               ทรัพยากรมนุษย์ โดยปรัชญาการพัฒนา           Songdo  International  Business  District

               ประเทศคือการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์            ซึ่งก าลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และก าลังจะเป็น
               ที่สามารถก าหนดนโยบายสาธารณะที่สามารถ      กลไกส าคัญที่จะท าให้เกาหลีใต้เป็นอีกหนึ่ง
               ขับเคลื่อนให้เกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมได้จริง   ประเทศที่มีบทบาทส าคัญในการเป็น

               รวมถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนสถาบันการศึกษา  โลจิสติกส์ฮับ
               ของตนให้สามารถก้าวสู่การแข่งขันทัดเทียมกับ

               สถาบันการศึกษาชั้นน าในระดับโลกได้         สรุปผลการเรียนรู้ และ Critical thinking
                                                              1) การบูรณาการความร่วมมือทุก


               Incheon     Bridge    and     Songdo       ภาคส่วน เป็นปัจจัยส าคัญในการพัฒนาประเทศ
               International Business District            อย่างก้าวกระโดดของเกาหลีใต้ ซึ่งในขณะนี้
                     สะพาน  Incheon  Bridge เป็นสะพาน     รัฐบาลไทยก าลังพยายามผลักดันให้เป็นไป

               ที่ยาวที่สุดในเกาหลีใต้ โดยมีความยาว  21.38   ทิศทางเดียวกัน นั่นคือความเป็น “ประชารัฐ”

               กิโลเมตร เชื่อมระหว่างสนามบินโซลอินชอน     หรือการส่งเสริมเข้ามามีส่วนร่วมของ
               และ Songdo International Business ซึ่งสามารถ  ภาคประชาสังคมมากขึ้น มากกว่าที่จะเป็น
               ลดระยะเวลาเดินทางลงได้มาก หลังจากเปิด      ภาครัฐผลักดันอยู่ฝ่ายเดียว

               สะพานได้เพียง 6 ปี มีรถสัญจรแล้วกว่า           2) การวางนโยบายที่มีความชัดเจนและ
               30  ล้านคัน โครงการนี้มีจุดเด่นคือการยอมรับ  มีเสถียรภาพ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล

               ในระดับนานาชาติถึงความก้าวหน้าของ          ในการบริหารประเทศ แต่นโยบายส าคัญ
               วิศวกรรมโยธาของเกาหลีใต้ ทั้งทางด้าน       บางอย่างที่เป็น “วาระแห่งชาติ” อย่างแท้จริง

               การออกแบบ และการจัดการจราจร                จะยังคงด าเนินการต่อไป โดยรัฐบาลใหม่เป็น
               Lesson Learned:                            ผู้สานต่อ เนื่องมาจากการเห็นเป้าหมายที่เป็น

                     ได้เรียนรู้การน าหลักการด าเนินงานแบบ  ผลประโยชน์ของชาติเป็นหลัก
               รัฐร่วมเอกชน  (PPP) ซึ่งเป็นโครงการแรกของ      3) ภาคเอกชนมีส่วนส าคัญอย่างมากใน
               เกาหลีใต้ที่ผู้ด าเนินงานทั้งหมดเป็นภาคเอกชน   การพัฒนาประเทศ และเป็นปัจจัยน า





                                                      258
   268   269   270   271   272   273   274   275   276   277   278