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mas surgidos en la estabilidad de mar- cha debido al comportamiento de los bogies, Renfe decidió rebajar la veloci- dad de las locomotoras 269-2 y 269-5, de 160 a 140 km/h, exceptuando las 20 locomotoras que estaban asignadas en Madrid y Sevilla. Durante el año 1993, para asemejar las locomotoras empleadas en el remolque en vías de ancho ibérico de los trenes Talgo 200 de la UN de Alta Velocidad, siete japo-
nesas recibieron una decoración exte- rior donde predominaba el color blan- co, similar a las empleadas en la serie 252 de dicha UN, recibiendo por ello el apodo de “blanquillas”. [4]
A lo largo de su existencia, muchas locomotoras de esta subserie sufrirían modificaciones para adaptarse a nuevos servicios, formando con ellos otras subseries. No obstante, 50 lo- comotoras no llegaron a ser modifi-
cadas (13 del pedido de la 269-201 a 221 y 36 del lote de la 269-222 a 331) y de las 15 elegidas para rea- lizar el servicio de cercanías, cinco volvieron después a su estado origi- nal (269-226, 269-231, 269-269, 269-297 y 269-322).
Texto: Juan Estévez/MGE
Fotos: Juan Estévez (salvo mención)
[3] En 1990, ATEINSA recibiría el encargo de adaptar 15 locomotoras para el remol- que de las 12 composiciones de dos pisos que se emplearon en los servicios de cer- canías de Madrid y Barcelona. Estuvieron asignadas a este servicio hasta el año 1994 y lucían la decoración típica de la UN de Cercanías.
[4] Las denominadas “blanquillas” fueron siete locomotoras que entraron en servicio a partir de mayo de 1993. Hubo una octava locomotora que, en agosto de 1994, recibiría por error esa decoración pero que no remolcaría los trenes de la UN de AV, volviendo a los pocos meses a ser pintada con los colores de la UN de Tracción y asignada a la UN de Transporte Combinado.
Matrículas Cercanías
269-226 269-297
269-231 269-299
269-235 269-310
269-247 269-313
269-252 269-315
269-269 269-322
269-292 269-331
269-296
Matrículas Blanquillas
269-246 269-254
269-248 269-255
269-251 269-265
269-253 269-322*
* Decorada por error.
BIBLIOGRAFÍA
• RENFE 269 La tracción eléctrica - Jo- • CARRIL - Diversos números sep Miquel & Jaume Roca
• VIA LIBRE - Diversos números
• Las locomotoras japonesas de Renfe • www.listadotren.es Técnica y documentación
LOCOMOTORAS QUE NO RECIBIERON TRANSFORMACIONES
269-201 269-213
269-202 269-214
269-205 269-215
269-206 269-217
269-208 269-219
269-211 269-221
269-212
269-224 269-255 269-289
269-228 269-260 269-293
269-234 269-263 269-298
269-236 269-265 269-305
269-238 269-266 269-306
269-239 269-267 269-308
269-244 269-272 269-309
269-245 269-273 269-314
269-248 269-276 269-316
269-249 269-278 269-317
269-251 269-281 269-318
269-253 269-287 269-328
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