Page 43 - BIHAMK_auto-82

LJETNI TRAMVAJMVAJ
LJETNI TRA

Otkako nam je virus COVID-19 ozbiljno poremetio život i na-
vike, sve češće zavirim u knjigu „Trajna uzbuna“ (objavljena
prije desetak godina) u kojoj se autor James Howard Kunstler
bavi time kako preživjeti nadolazeće katastrofe 21. stoljeća.
Pritom nas tačno upućuje šta možemo očekivati kad pređe-
mo vrhunac crpljenja nafte i kako se pripremiti za nezamisli-
ve ekonomske, političke i društvene promjene. Nije zaobišao
ni problem prijevoza pa s tim u vezi konstatuje da ćemo se u
21. stoljeću više zadržavati na jednom mjestu nego što ćemo
putovati na druga odredišta. Automobil će za samo nekoliko
godina bitno manje biti u našim životima, a vodeni prijevoz, Sarajevu i ljetnih tramvaja kakvi su davnih šezdesetih godina
tamo gdje je to moguće, doživjet će snažnu ekspanziju. Baš saobraćali ne samo u glavnom gradu BiH, već i u Dubrov-
kao i izgradnja trasa lahke željeznice (ne zahtijeva željezničke niku, Zagrebu.... U njima je mogućnost zaraze od COVID-a i
pragove) kao osnove regionalnog prevoza u budućnosti. Prvo drugih virusa znatno manja, a putovanje udobnije, posebno u
u Americi, a potom i u ostatku svijeta! periodima visokih temperatura kakve će zbog drastičnih kli-
Kako god da čovjek zamišlja, slika prijevoza oko sredine ovog matskih promjena biti sve češće.
stoljeća vrlo će se razlikovati od zabave pokretljivosti u kojoj O ideji povratka ljetnog tramvaja na sarajevske tračnice,
smo uživali u proteklih pedeset godina. Obilježavat će ga jed- svojevremeno sam razgovarao sa nedavno preminulim prof.
nostavnost i povratak na djelovanje malog opsega u gotovo dr. Ibrahimom Jusufranićem koji je u vrijeme kada je bio di-
svakom obliku putovanja i prijevoza. Za savremenog čovjeka rektor Gradskog saobraćajnog preduzeća, između ostalog
koji je manje-više u pokretu i na kotačima provodi gotovo cijeli u krugu remize formirao malu fabriku za proizvodnju lakih
svoj život, Kunstlerova prognoza je poprilično alarmantna. tramvaja. Šinska gradska vozila što ih je poslije okončanja
Za vrijeme pred nama biće korisna iskustva iz perioda izola- agresije u sveobuhvatnoj aktivnosti obnove javnog gradskog
cije i restriktivnih mjera, pa bi ih trebalo detaljno analizirati prijevoza grad Beč donirao Sarajevu, po mišljenju Jusufrani-
i gdje god je moguće tražiti nova tehnička, pravna, ekonom- ća su najprikladnija za preoblikovanje u ljetni tramvaj. Bio je
ska... rješenja. Jedno od njih, kad je u pitanju javni gradski jako zagrijan da se što je moguće prije izradi prototip novog
saobraćaj, moglo bi da bude veća upotreba poluotvorenih ljetnog tramvaja. Nažalost, danas mi se čini da se o toj temi u
autobusa (koriste za panoramsko razgledanje gradova), a u Sarajevu više nema s kim razgovarati!
KOALICIJA SLAVIOALICIJA SLAVI
K
Predstavnički dom Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine tvornica struje na rijekama Bjelave, Bioštica, Prača, Neretva,
24. juna usvojio je Deklaraciju o zaštiti rijeka i izglasao zaklju- Rzav i drugdje i traže slobodu tim prirodnim biserima i izvorima
čak o potpunoj zabrani gradnje malih hidroelektrana. Koalicija života.
za zaštitu rijeka BiH čiji su aktivisti proteklih godina svojim ti- U BiH je planirana izgradnja više od 400 MHE, a izgrađeno je
jelima branili rijeke, rječice i potoke, pri čemu su neki od njih oko stotinu. Gotovo sve u većem dijelu godine svojim radom
„bivali i bijeni“ od uniformisanih osoba, s razlogom slave. Svim ostavljaju korita rijeka skoro potpuno suhim. Tokom odluči-
raspoloživim sredstvima, pravnim aktima, blokadama i jav- vanja o izgradnji MHE u BiH, javnost nije adekvatno uključena,
nim protestima, uz podršku dijela građana i javnosti, uporno i građani su uskraćeni za informacije i pravo da se na demokrat-
stručno dokazivali su štetnost izgradnje elektrana i zabrinutost ski način izjasne o tim projektima. Izgrađene MHE su nanijele
za sudbinu riječnih tokova i svega onoga što u njima i oko njih veliku štetu prirodi i lokalnim zajednicama, a odgovornost za
živi. Parlamentarni dom je Vladi FBiH dao rok od tri mjeseca da to treba da snose oni koji su svojim potpisom dali saglasnosti
uradi analizu i predloži izmjene u zakonodavstvu što će omo- i dozvole za gradnju ovih po prirodu i društvo štetnih projekata.
gućiti provođenje ove zabrane u praksi. Zaključak je baziran na Prve reakcije na vijest iz Parlamenta FBiH ukazuju na zabrinu-
zaključcima i preporukama Deklaracije o zaštiti rijeka Zapad- tost potencijalnih investitora, posebno onih koji su planirali da
nog Balkana koja je nastala kao reakcija na lokalitete budućih objekata sa
ekoloških udruženja na ogromne štete mašinama izađu tokom narednih
po lokalne zajednice i životnu sredinu mjeseci. Zabrinuti su i projektanti,
što ih ove elektrane uzrokuju. bankari, proizvođači opreme, gra-
Uspjeh ekološkog pritiska na zakono- đevinske operative jer im izmiče
davnu i izvršnu vlast biće potpun kada unosan posao. Ukupne negativne
entitetska skupština u Banjoj Luci po- efekte kojih će očito biti, tek treba
stupi na način kako je to učinjeno u sagledati. Moguće da se pri tom uđe
Federaciji. Na to obavezuju i protesti i u novi konfl ikt sa donosiocima re-
građana koji se protive izgradnji malih čene odluke.

BIHAMK AUTO 06/2020 43