Page 196 - 客家政策20年藍皮書

194 客家政策 20年藍皮書 覽和接駁服務，串聯鄰近的地
方特色鄉鎮，讓旅客在徐徐緩 行間，沉浸於客庄緩慢的寧靜 優雅，體會更深層的客庄感動。
世界旅遊組織(UNWTO) 2019 年報告指出，鑒於長距離 步道對於觀光經濟帶來的新趨 向，故建議全世界發展這種投 資少、又能促進深度、長時間 停留的觀光模式。有別於大眾 景點團客觀光，這些家庭、散 客住的不是大飯店，而是當地 特色民宿，移動靠大眾運輸接 駁，用走路的方式在一個地方 長時間停留。「這些路線走得 越具深度，旅客停留的時間就 越長，對於促進當地經濟就越 有幫助。」台灣千里步道協會 副執行長、國立臺灣大學國家
引領前行的客家力
發展研究所兼任助理教授徐銘 謙說道。
在「國家級」力量推動下， 臺三線觀光蔚為風潮，國民旅 遊初估至少超過 500 萬人次， 民國 107 年後更和國內外旅行 社合作，帶進大批國際旅客， 單單這一年就近 4 萬人次，故 在竹東街頭看到外國臉孔似已 成為常態。108 年「樟之細路」 也和韓國濟州島的「偶來步道」 締結友誼步道，帶動韓國旅客 來訪客庄。後來雖因疫情暫緩， 但借鏡日本「四國遍路」一年 吸引旅客人次近 20 萬、創造 1,600 多億元周邊經濟效益的經 驗，臺灣這條主線 270 公里、 主副線合計近 400 公里的「樟 之細路」十分令人期待。徐銘
謙指出:「從相關國際經驗來 看，發展這種長距離健行的經 濟產業，的確更適合臺三線周 邊客庄的模式，以低度開發的 無煙囪工業保存環境，也不破 壞客庄小鎮的緩慢寧靜。」
跨越族群與自然共生
從桃園龍潭到臺中東勢的這 段「臺三線」，與在歷史上別 具意義的土牛紅線(土牛溝)、 隘勇線、古道運輸線交疊; 而「樟之細路」據以為基礎的 廢棄產業古道，每一條都標示 著先民與自然爭地的產業變遷 史。其中隘防線的變動，則代 表著臺灣各族群為生存而爭戰 的血淚印記，也為後世留下難 解的歷史糾結:誰說你的開墾
「樟之細路」與韓國濟洲島的「偶來步 道」，結為友誼步道。(照片提供 台灣 千里步道協會)