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Piloto de RPAS - 60
alrededor de las 06:00 horas cuando las
temperaturas son más bajas.
Viento a los 1.500ft
Durante el día, 1.500 pies se encuentra
dentro de la capa de fricción, por lo
tanto, se ve afectada por la fricción. Por
la noche se encuentra por encima de la
capa, por lo que no se ve afectado.
Viento a los 2.000ft
2.000ft generalmente está por encima
de la capa de fricción durante el día y la
noche, por lo que experimenta poca
variación diurna.
Medición del Viento de Superficie
En un aeropuerto, el viento se mide
colocando los sensores 10 metros por
encima de una superficie plana.
Esto evita lecturas falsas causadas por
sobretensiones debidas a obstáculos en
la tierra o terreno irregular. La veleta da
dirección como se muestra en la versión
simple a continuación.
El sensor de velocidad del viento más
común es el anemómetro de copa, que
se muestra a continuación. Los
anemómetros de tubo de presión
también se pueden usar. El anemómetro
de copa tiende a infravalorar el valor de
las ráfagas y a leer en exceso la
velocidad promedio del viento debido a
su inercia.
Efecto Isallobarico
Si el gradiente de presión cambia, las
tres fuerzas de PGF, GF y la fuerza
centrífuga están temporalmente fuera de
balance. El viento tiende a fluir a través
de las isobaras de mayor a menor hasta
que se restablece el equilibrio. Una
isobara es una línea que une lugares
que tienen un índice de cambio de
presión igual, de ahí el término Efecto
Isalobárico.
Cuando el aire sopla hacia un área de
caída de baja presión, esto se llama
convergencia. Cuando el aire fluye hacia
afuera desde un área de presión alta
creciente, esto se llama divergencia.
Brisas de tierra y mar
Estos vientos son comunes cuando hay
un anticiclón con un ligero gradiente de
presión en un día claro y soleado.
Brisa Marina
Durante el día, la tierra se calienta más
rápido que el mar. El aire en contacto
con la tierra se calienta y se eleva por el
proceso de convección, lo que conduce
a una disminución de la presión en la
superficie y un aumento de la presión a
aproximadamente 1.000-2.000 pies
AGL.
Esto hace que el aire a esa altura se
mueva sobre el mar. Luego, el aire
desciende sobre el mar provocando un
aumento de presión en la superficie del
mar.
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