Page 32 - Aerodinámica y Principios de Vuelo
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Piloto de RPAS - 30
Efectos secundarios cuando tiramos del La tasa de descenso más baja en planeo
volante de control sin cambiar la ocurre con un ángulo de ataque particular.
potencia:
El ángulo de ataque afecta a casi todo:
Se acentúa la actitud de morro arriba y cambiando el ángulo de ataque, el piloto
aumenta el ángulo de ataque. controla la sustentación, la velocidad, la
La velocidad disminuye, el avión resistencia... El ángulo de ataque
decelera. controla directamente la distribución de
presiones arriba y abajo del ala.
Primer efecto
Aunque la densidad del aire, la
debido al incremento del ángulo de ataque superficie alar, los factores de velocidad,
el avión ascenderá. etc... hacen variar la sustentación y la
resistencia de la misma manera en
Segundo efecto cualquier perfil aerodinámico, la
variación de sustentación y resistencia
Si los nuevos parámetros son más con distintos ángulos de ataque es una
eficientes el avión sigue ascendiendo. característica propia de cada uno de
Si son menos eficientes el avión entrará estos perfiles.
en descenso.
Relación con otros ángulos
Angulo de ataque
Existen otros ángulos relacionados con
el ángulo de ataque que nos ayudan a
percibirlo. Estos son: ángulo de actitud,
de incidencia, y de ascenso/descenso.
La fórmula que relaciona estos ángulos
es la siguiente:
Se define como el ángulo agudo
formado por la cuerda del ala y la Quizá el caso más sencillo sea el vuelo
dirección del viento relativo, o sea, el recto y nivelado a velocidad constante;
ángulo con el cual el aire incide sobre la actitud es 0º, el ángulo de ascenso es
las alas. 0º y el ángulo de ataque es igual al
ángulo de incidencia.
Es importante por:
La pérdida ocurre con un determinado
ángulo de ataque.
El mejor ángulo de ascenso es un ángulo de
ataque.
La mejor velocidad de ascenso se da con un
ángulo de ataque concreto.
El mejor ratio de planeo ocurre con un Normalmente el ángulo de incidencia es
ángulo de ataque determinado. constante, por lo que el ángulo de
Cuando se compensa en profundidad el ataque depende solo de la actitud y la
avión, en realidad se está seleccionando un dirección de vuelo (ascenso/descenso).
ángulo de ataque.
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