Page 20 - GMDSS GOC 2017_1

1 – GMDSS

Vedlikeholdsansvar

Utenom utstyrskrav finnes det også et vedlikeholdsansvar som går ut på følgende:

a) Duplisering av radioutstyr

b) Landbasert vedlikehold

c) Vedlikehold i sjøen av kvalifisert personell

For fartsområde A1 og A2 kreves kun en av vedlikeholdsmetodene. For fartsområde A3 og A4
kreves at skipet skal benytte to av metodene.

For norske skip er det vanlige å kombinere a – duplisering av radioutstyr og b – landbasert
vedlikehold. For fartsområde A1 og A2 er det naturlig å legge seg på b – landbasert
vedlikehold.

MMSI

MMSI står for «Maritime Mobile Service Identity». Nummeret er nisifret og gir deg skipets
identitet. Et skip blir blant annet også identifisert med navn, kallesignal og satellittnummer,
som for eksempel Inmarsat-C nummeret til skipet.

MMSI-nummer brukes som identitet på

• DSC – VHF, MF, HF

• Radiotelex

• Nødpeilesender (406 MHz)

Skipets Inmarsat-C nummer starter alltid på sifferet 4, og er videre utledet fra MMSI-
nummeret og har også ni siffer. For norske fartøy kan vi derfor finne et fartøyets MMSI-
nummer ved hjelp av dets Inmarsat-C nummer og motsatt.

For eksempel: Fartøy med MMSI-nummer 257367000 vil ha Inmarsat-C nummer 425736710.

MID
De tre første sifrene i et MMSI-nummer kalles MID og står for «Maritime Identity Digit».

Disse tre sifrene gir deg nasjonaliteten til skipet. For eksempel:
MIDXXXXXX

Norge har fått tildelt som nasjonalt MID nummer:

• 257, 258 og 259

20