Page 69 - GMDSS GOC 2017_1

3 – SATELLITTKOMMUNIKASJON

AIS

Automatic
identification system

AIS er et
antikollisjonshjelpemiddel for
skipsfarten og brukes til sivil
trafikkovervåking og beredskap
for å hindre og håndtere ulykker
til sjøs. Fartøyer som har utstyr
for AIS om bord sender ut og
utveksler informasjon om sin
identitet, posisjon, fart, kurs,
osv. over frekvenser på VHF-

båndet. I Norge så er det
Kystverket som drifter AIS Norge. AIS brukes også av redningssentraler, kystradiostasjoner og
maritime trafikksentraler og er en viktig del av grunnlaget for utøvelse av
sjøtrafikksentraltjenester, søk- og redningstjenester og myndighetsutøvelse langs kysten og i
havområdene.

Rekkevidden varierer, men kan være opp til omkring 40+ nautiske mil (via VHF). Etter krav fra
IMO (International Maritime Organization) skal fartøyer over 300 brutto registertonn i
internasjonal fart ha utstyr for sending og mottak av AIS-signaler, men det presiseres at AIS er
pr dags dato ikke en del av GMDSS systemet. Innenfor VHF dekning gjelder både AIS via
VHF og LRIT.

Long Range Identificaton and Tracking (LRIT)

Long Range Identification and Tracking (LRIT) er et globalt satellittbasert system for sanntid
identifikasjon og sporing av spesielle type fartøyer.

LRIT ble innført i Norge i 2009 og er et lukket system som kun brukes av nasjonale offentlige
myndigheter.

FNs sjøfartsorganisasjon IMO har vedtatt at havovervåkingssystemet LRIT er obligatorisk for
følgende skip som navigerer i internasjonal fart:

• Passasjerskip, inkludert hurtiggående passasjerfartøyer,
• Lasteskip over 300 bruttotonn og
• Flyttbare offshore boreenheter.

Informasjon fra havovervåkingssystemet LRIT brukes av offentlige myndigheter i forbindelse
med trafikkovervåking, kontroll og inngrep overfor fartøy som utgjør en fare for sjøsikkerheten
eller en trussel mot kyststaten, til å lokalisere forulykkede og omkringliggende fartøy i

69