Page 70 - GMDSS GOC 2017_1

3 – SATELLITTKOMMUNIKASJON

forbindelse med redningsaksjoner, og til overvåking av aktuelle fartøy involvert i ulovlig,
urapportert eller uregistrert fiskeri eller andre ulovlige aktiviteter.

Kystverket er National Competent Authority (NCA) på LRIT i Norge og drifter den norske
delen av LRIT databasen på vegne av norske myndigheter.

Alle skip over 300 bruttotonn som er registrert til å seile i internasjonalt farvann er pliktige til å
innhente LRIT sertifikat (LRIT Conformency Test Report). Militære fartøy og fiskerfartøy er
unntatt denne regelen.

Systemet bruker satellittbasert kommunikasjon eksempel: Inmarsat C; Inmarsat mini C;
Iridium; Inmarsat D +, etc.

Informasjon som skal overføres automatisk gjennom LRIT systemet:

• Identiteten av skipet,
• Skipets posisjon (bredde og lengde),
• Dato og klokkeslett for posisjon.

Sammendrag

• Satellitter kan gå i mange forskjellige baner. Satellittens bruksområde er avgjørende når
man skal velge hva slags bane den skal ha.

• Satellitter som holder samme posisjon i forhold til jordoverflaten kalles geostasjonære
satellitter.

• Satellitter som beveger seg over jordens poler kalles polarbane-satellitter.
• Noen satellitter beveger seg i sterkt elliptiske baner. Da varierer høyden innen for
samme omløp.

• Satellittkommunikasjon innen GMDSS får vi via Inmarsat-C og Fleet77. De er utstyrt
med en egen nødknapp som medfører at skipet kan komme i forbindelse med en
redningssentral.

• Asimutvinkel – Retning til satellitten sett fra skipet

• Elevasjonsvinkel – Satellittens høyde over horisonten sett fra skipet.
• Inmarsatterminalene opererer også med tosifrede koder. For eksempel kode 32 –
legeråd.

70