Page 210 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

โมโนเรล

เป็นระบบขนส่งมวลชนทางรางรูปแบบหนึ่ง สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10,000-40,000

คน/ชม./ทิศทาง ลักษณะตัวรถและโครงสร้างรางเดี่ยวที่เป็นทางวิ่งมีขนาดเล็กและเบา จึงก่อสร้างง่าย รวดเร็ว

และราคาถูกกว่ารถไฟฟ้ารางหนัก (Heavy Rail) ถึง 50% เมื่อเทียบต่อกิโลเมตร ระบบรถไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่

1,500 ล้านบาท/กม. ส่วนระบบโมโนเรลเฉลี่ยอยู่ที่ 600-700 ล้านบาท/กม.

1.ความจุไม่ได้น้อยอย่างที่คิด โมโนเรลที่จะใช้กับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพู มีความจุ

รองรับได้ประมาณ 1,000 คนต่อขบวน (6ตู้) ซึ่งเพียงพอกับปริมาณผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ รถไฟฟ้าขนาด

ใหญ่หรือ Heavy Rail ในระบบ Metro เช่น BTS สายสีเขียว สายสีม่วง สายสีน้ำเงิน ก็มีความจุรองรับได้

ประมาณ 1,000 คนต่อขบวน เช่นกัน (3 ตู้) รถไฟฟ้าขนาดใหญ่สามารถเพิ่มความจุได้จนถึง 80,000 คน แต่ใน

เส้นทางสายสีเหลืองและสายสีชมพู ซึ่งเป็น Feeder Line ความจุสูงสุด 44,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง ก็

เพียงพอกับการใช้งานแล้ว

2. ความเร็วพอๆ กับ MRT โมโนเรลสามารถทำความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีความเร็ว

เฉลี่ย 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทียบเท่ากับรถไฟฟ้าขนาดใหญ่หรือ Heavy Rail เช่น BTS สายสีเขียว สายสีม่วง

สายสีน้ำเงิน

3. โครงสร้างทางวิ่งแคบกว่า โมโนเรลมีเขตทางกว้างประมาณ 6.7 – 7.3 เมตร ที่แคบกว่า Heavy

Rail ที่มีเขตทางกว้างประมาณ 9 เมตร ทำให้สามารถสร้างเข้าไปในที่แคบๆ ได้ เหมาะกับพื้นที่ในเส้นทางสาย

สีเหลืองและสายสีชมพู

4. รัศมีโค้งแคบกว่า โมโนเรลใช้รัศมีโค้งน้อยสุดประมาณ 70 เมตร ในขณะที่ Heavy Rail ใช้รัศมี

โค้งน้อยสุด 200 เมตร ทำให้โมโนเรลสามารถเลี้ยวไปตามถนนโดยไม่ต้องเวนคืนพื้นที่มากแบบ Heavy Rail

5. ขึ้นทางลาดชันได้สบายๆ ทางวิ่งสำหรับโมโนเรลสามารถมีความลาดชันสูงสุดได้ถึง 6% ในขณะ

ที่ Heavy Rail ต้องใช้ความลาดชัน 3.5% ทำให้โมโนเรลสามารถยกระดับหรือลดระดับได้ยืดหยุ่นมากกว่า ใช้

ระยะทางน้อย

6. ประหยัดค่าก่อสร้างได้มากกว่า เฉลี่ยแล้วโมโนเรลจะมีค่าก่อสร้างอยู่ที่ กิโลเมตรละ 1,500 ล้าน

บาท ส่วน Heavy Rail จะมีค่าก่อสร้างอยู่ที่ กิโลเมตรละ 1,800 ล้านบาท

7. น้ำหนักเบา เสียงก็เบา โมโนเรลตัวรถมีน้ำหนักเบาและใช้ล้อยางจึงมีเสียงรบกวนน้อยกว่า

รถไฟฟ้าขนาดใหญ่หรือ Heavy Rail ที่เป็นล้อเหล็กวิ่งบนรางเหล็ก

8. โปร่งสบาย บังแสงน้อยกว่า โครงสร้างโมโนเรล มีขนาดเล็ก จึงไม่บังแสงบังลม พื้นที่ด้านล่างจะ

ไม่ทึบมาก โปร่งสบายไม่อึดอัด

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 207