Page 182 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

หัวรถจักรไฟฟ้าที่รู้จักครั้งแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1837 โดยนักเคมี ชื่อ

Robert Davidson แห่งอเบอร์ดีนและขับเคลื่อนด้วยเซลล์กัลวานิค (แบตเตอรี่) หลังจากนั้นเดวิด

สันสร้างรถจักรขนาดใหญ่ที่ชื่อ Galvani วิ่งพาดจากด้านตะวันตกเฉียงใต้ไปยังด้านตะวันออกของเมือง

ต่อมาในปี ค.ศ. 1879 นาย Werner von Siemens ได้นำเสนอรถไฟโดยสารไฟฟ้าคันแรก

และถูกใช้การที่กรุงเบอร์ลินในปีเดียวกัน หัวรถจักรขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Series-wound Motor

ขนาด 2.2 กิโลวัตต์ และในขบวนรถประกอบด้วยหัวรถจักรและรถสามคันมีความเร็วในการวิ่งใช้งานถึง 13

กม. / ชม. . ใช้กระแสไฟฟ้าตรงแรงดัน 150 โวลต์ (150 V DC) ถูกจ่ายผ่านรางหุ้มฉนวนที่สามระหว่างราง

รถไฟ (Third Rail)

ภาพที่ 2-33 หัวรถจักรไฟฟ้า

(ที่มาภาพ :
https://new.siemens.com/global/en/company/about/histor
ภาพที่ 2-32 นาย Werner von
y/news/on-track.html, ม.ป.ป.)
Siemens

(ที่มาภาพ :

https://en.wikipedia.org/wiki/

Werner_von_Siemens, ม.ป.ป.)

ภาพที่ 2-34 รูปรถไฟฟ้าคันแรกที่ถูกคิดค้นโดย นาย Werner von

Siemens

(ที่มาภาพ :

https://www.wikiwand.com/en/Electric_locomotive, n.d.)

ต่อมาในปี ค.ศ.1891 นาย Charles Eugene Lancelot Brown ได้คิดค้นและออกแบบหัวรถจักร
ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับขึ้น โดยแสดงให้เห็นถึงการส่งพลังงานทางไกลโดยใช้ไฟฟ้า

กระแสสลับแบบสามเฟส (AC 3 Phase) และจากากประสบการณ์ที่นาย Brown ได้รับขณะทำงานกับ นาย
Jean Heilmannในการออกแบบหัวรถจักรไอน้ำไฟฟ้า นาย Brown ได้ตั้งข้อสังเกตว่ามอเตอร์สามเฟสมี

อัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักที่สูงกว่ามอเตอร์ DC และเนื่องจากไม่มี Commutator จึง ง่ายต่อการผลิตและ

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 156