Page 205 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

ภาพที่ 2-84 Type Third Rail Configuration

(ที่มาภาพ : https://www.semanticscholar.org/paper/Aluminum%2FStainless-Steel-Conductor-

Technology%3A-A-in-Forman/91b78ea37ed693bd3675281d187b31b2b482e5c8, n.d.)

นอกจากระบบไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยระบบจ่ายไฟเหนือศรีษะและระบบรางที่สามแล้ว ยังมี

รถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอร์รี่อีกด้วย

Battery electric railcar หรือ Accumulator railcar จะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และส่งพลังงาน

ไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ลากจูงเพื่อทำการขับเคลื่อน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถไฟฟ้าเหล่านี้ก็คือไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นถ่านหินหรือ

น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล จึงไม่มีการปล่อยก๊าซไอเสียและไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงเช่นระบบ

จ่ายไฟเหนือศรีษะหรือระบบรางที่สาม แต่เนื่องจากปัจจุบันแบตเตอรี่ใช้ในระบบนี้มีราคาสูงมากและเมื่อ

เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายแล้วปรากฏว่ามีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าการใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล และยังมีความต้องการ

สถานีชาร์จไฟตามเส้นทางที่รถเหล่านี้เดินทางผ่านไปด้วย เราจึงไม่ค่อยได้เห็นการใช้งานรถไฟฟ้าประเภทนี้ แต่

ได้มีการนำรถไฟประเภทดังกล่าวมาต่อยอดและพัฒนาเป็นรถไฟฟ้าแบบ Hybrid

ภาพที่ 2-85 Battery electric railcar (1)

(ที่มาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_multiple_unit, ม.ป.ป.)

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 179