Page 217 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 217
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
อย่างที่ได้เกริ่นไว้ในหัวข้อที่ผ่านมาว่าระบบการใช้พลังงานไฟฟ้าถูกจำแนกออกโดย 3 ปัจจัย และ
มี 2 ระบบ คือแบบระบบการจ่ายเหนือศีรษะ และ แบบรางที่สาม ในหวัข้อนี้เราจะมาอธิบายหลักการ
ขับเคลื่อนตัวรถด้วยระบบจ่ายไฟทั้ง 2 แบบนี้
ระบบป้อนไฟฟ้า ด้วยสายส่งเหนือศรีษะใช้กับรถไฟฟ้าทั้งไฟฟ้ากระแสตรงและกระแสสลับ สาย
ป้อนกระแสไฟฟ้า (Contact Wire) อยู่สูงจากรางรถไฟประมาณ 5 เมตร เสากระโดงบนหลังคารถเรียกว่า
“สาลี่” (Pantograph) ยื่นขึ้นไปรับกระแสไฟฟ้ามาใช้ขับเคลื่อนขบวนรถและระบบอำนวยความสะดวกต่างๆ
บนขบวนรถไฟ
ระบบการป้อนกระแสไฟฟ้าด้วยสายส่งเหนือศรีษะ ใช้กับรถไฟฟ้าแรงดันสูง ปกติใช้กับไฟฟ้า
กระแสตรงแรงดัน 1,500-3,000 โวลท์ และไฟฟ้ากระแสสลับแรงดัน 25,000 โวลล์ ซึ่งประหยัดค่าใช้จ่ายใน
การติดตั้งระบบการจ่ายไฟให้กับขบวนรถ ระบบนี้ใช้ กับขบวนรถไฟทางไกล รวมทั้งรถไฟความเร็วสูงด้วย
รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ ใช้ระบบป้อนกระแสไฟฟ้าเหนือรางแรงดันไฟฟ้า 25,000 โวลล์ วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด
160 กม./ ชม.
ภาพที่ 2-107 Sketch of system boundaries
(ที่มาภาพ : http://www.hpwec.com/index.php/21/46.html, n.d.)
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 191
