Page 293 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 293
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
มารุเบนิ และ โตชิบา
ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
จำกัด (มหาชน) หรือ BEM (บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เดิม) ซึ่งเป็นบริษัทที่ชนะการประมูล
โครงการสายสีม่วงตามสัญญาที่ 4 งานระบบรถไฟฟ้า หลังจากที่เสนอราคางานเดินรถต่ำกว่า บริษัท ระบบ
ขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ถึง 16,000 ล้านบาท โดยขอบเขตงานตามสัญญาดังกล่าว
BEM ต้องรับผิดชอบในการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า ซึ่ง BEM ได้ว่าจ้างกิจการร่วมค้ามารุเบนิและโตชิบา จัดหา
ขบวนรถไฟฟ้าเจเทรค ซัสตินา จำนวน 21 ขบวน และว่าจ้าง บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชัน ซิกแนล
(ประเทศไทย) จำกัด ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณที่เกี่ยวข้อง อันได้แก่ระบบ Cityflo 650 และระบบ Optiflo
เพื่อส่งมอบให้ทาง รฟม. ใช้ประกอบการเดินรถไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ
มารุเบนิ คอร์ปอเรชั่น (โตเกียว : 8002) และโตชิบา คอร์ปอเรชั่น (โตเกียว : 6502) ประกาศเปิด
ให้บริการรถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วง เส้นทางเดินรถ เตาปูน – บางใหญ่ (สถานีคลองบางไผ่) อย่างเป็นทางการ
แล้วในวันที่ 6 สิงหาคม 2559 หลังจากที่กลุ่มกิจการร่วมค้า มารุเบนิ และ โตชิบา (MTJV) ได้เซ็นสัญญาเป็นผู้
จัดหาขบวนรถไฟฟ้าและระบบซ่อมบำรุงให้แก่โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ตั้งแต่ปี 2556 เป็นต้นมา โดยการ
รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสถาบันการเงินของ
ประเทศญี่ปุ่น ในการดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงดังกล่าว ซึ่งมีระยะทาง 23 กิโลเมตร เชื่อมการ
เดินทางระหว่างชาวกรุงเทพมหานครและชาวจังหวัดนนทบุรี เพื่อลดปัญหาการจราจรที่แออัดระหว่าง 2 เมือง
ใหญ่ให้เกิดความคล่องตัวและยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
กลุ่มกิจการร่วมค้า มารุเบนิ และ โตชิบา ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้จัดหาขบวนรถไฟฟ้า ระบบ
อาณัติสัญญาณ ระบบจ่ายไฟฟ้า และ ระบบติดต่อสื่อสาร รวมถึงระบบซ่อมบำรุงให้แก่โครงการรถไฟฟ้าสายสี
ม่วง เป็นระยะเวลา 10 ปี ภายใต้การดำเนินงานของบริษัท อีสต์ เจแปน เรลเวย์ จำกัด (JR East) ขบวน
รถไฟฟ้าสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ได้รับการผลิตโดย บริษัท เจแปน ทรานสปอร์ต เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
(J-TREC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ JREast ทั้งนี้ถือเป็นบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นรายแรกที่ได้เข้ามาทำระบบ
รถไฟฟ้าในประเทศไทย หลังจากที่บริษัทจากยุโรปยึดครองตลาดนี้ในประเทศไทยมาอย่างยาวนาน ทั้งนี้ถือเป็น
โครงการในต่างประเทศครั้งแรก ที่ทีมวิศวกรชาวญี่ปุ่น รวมถึงผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าของญี่ปุ่น จะรับทำ
หน้าที่ระบบซ่อมบำรุงภายใต้สัญญาระยะยาว ให้แก่โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง มารุเบนิ และ โตชิบา ยังคง
มุ่งมั่นขยายขอบเขตการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าด้วยคุณภาพและเทคโนโลยีชั้นสูง ร่วมกับ JR East และบริษัท
ญี่ปุ่นอื่นๆ เพื่อร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการพัฒนาระบบขนส่งของประเทศไทยต่อไปในอนาคต
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 267
