Page 5 - BloomBerg 週報20190402 ver2

⚫ 中國發布 2019 年汽車新能源補貼計畫，此計畫補貼較低，但技術要求較

之前嚴格。此舉動是消費者意料之中，因為中國政府正在落實 2020 年底 4
全面取消直接補貼的計畫。隨著補貼的削減，中國目前直接對電動車補貼

仍低於許多西方國家。

⚫ 此新 機 制 是 複 雜 的 。 根 據 新 計 畫 ，決 定 純電 動 汽 車 (Battery Electric

Vehicles, BEVs) 補貼的因素有四個：電池行駛里程、電池組尺寸、電池能

量密度和車輛效率。

⚫ 標準 BEVs 補貼車型，一次充電續航若範圍在 250 公里至 400 公里之間，
將獲得 18,000 元 (約 2,700 美元)的補貼。範圍超過 400 公里的標準 BEV

補貼車型，將獲得 25,000 元 (3,700 美元)的補貼。範圍小於 250 公里的
BEV 將不再有資格獲得補貼。純電動插入式混合動力 (PHEV) 車型範圍若

超過 50 公里最高可獲得 10,000 元 (1,500 美元)的補貼。

⚫ 儘管中國政府對補貼進行了削減，我們仍預計中國的電動汽車銷量今年將

會再創新高，從 2018 年將上漲 50％。在中國，城市政策限制新內燃機汽
車的銷售，車隊銷售和中國新能源汽車信貸系統均為電動汽車銷售提供強

有力的支持。

⚫ 新補貼政策緩解了中國對高能量密度電池的推動，此舉可能使人們對使用

磷酸鋰鐵 (LFP) 電池重新產生興趣。汽車製造商也可能希望將部分補貼削
減轉嫁到電池供應商身上，許多電池供應商已陷入一定的困境。我們預計

中國規模較小的電池製造商將會有整合的情況。

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