Page 8 - Посібник з теми: «Система мащення двигуна

Вентиляція картера потрібна для підтримання в ньому нормального тиску й
видаляння парів бензину та газів, що прориваються крізь нещільності поршневих
кілець і спричинюють корозію деталей, забруднення й розрідження оливи. Крім
того, внаслідок потрапляння в картер відпрацьованих газів в ньому підвищується
тиск, що призводить до руйнування ущільнень та появи течі мастила під час роботи
двигуна.

Вітчизняна нафтопереробна промисловість випускає такі мастила:
По групам мастила
Б - для малофорсованих двигунів (ступінь стиску від 6 до 8)
В - для середньофорсованих двигунів (ступінь стиску від 8 до 10)
Г - для високофорсованих двигунів (ступінь стиску від 10 до 12)

По вязкості мастила
Мастила мають такі класи вязкості 8, 10, 12, 16, 18, 20. Вязкость вимірюється в
стантистоксах при 100 С. Чим меньше число тим масло густіше. Зимой
рекомендовано застосовувати мастило з меншой вязкостью(наприклад 10, 12) а
влітку з більшою вязкістью (8)

Мастила позначаються
М-10Г1
індекс 1 означає що масло призначене для карбюраторніх двигунів, 2 для дизельних
Дане масло означає що М - моторне, 10 клас вязкості мастила Г1 для
високофорсованих карбюраторних двигунів.
Також є всесезоні масла. Наприклад М-8/10 Г1 це маркування означає що влітку
масло має властивості як масло класу 8 а взимку класу 10.

За кордоном прийнято класифікувати мастила по в'язкості по системі,

розробленої Товариством автомобільних інженерів США (Society of Automotive
Engineers - SAE). На полицях автомагазинів ви побачите каністри з мастилами, що
мають маркування 5W-40,10W-40 і т.п. В такому маркіруванні перше число і буква

«W» (Winter - зима) свідчать про приналежність мастила до так званого зимового,
низькотемпературного класу в'язкості. Перша цифра вказує, наскільки легко
мастило буде прокачуватися по системі змащення, тобто як швидко надійде до
робочих поверхонь деталей, і скільки енергії акумуляторної батареї буде витрачено

на привід стартера (в'язкість при 40 ° С). Чим менше перша цифра, тим легше пуск
двигуна на морозі. Влітку ж мастило повинно бути більш в'язким, щоб зберігати
здатність, що змазує. Стандарт SAE J300 передбачає шість зимових класів в'язкості -

OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, які гарантують можливість холодного пуску і
достатню прокачуваність при температурах від -30 ° С до 5 ° С відповідно. У літніх
сортів ніякої літери в позначенні немає, і з підвищенням в'язкості (при t = 100 ° С)

вони розподіляються по класах SAE в наступному порядку: 20, 30, 40, 50 і 60.

Для водіїв, які експлуатують автомобіль круглий рік, використовувати сезонні

сорти мастил невигідно через часту їх заміну. Тому повсюдно застосовуються