Page 20 - MOBILITES-MAGAZINE-thematique-N°1

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Mobilités
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dines et garantir des fréquences de 6 minutes en heure de pointe». Avec 14 stations réparties sur 6 km, Fébus bénéficiera à 35 000 habitants, 28 000 salariés et 18 000 scolaires. Autre intérêt de l’hydrogène : sa souplesse en matière d’exploitation. « Il n’est pas nécessaire de construire des infrastructures de rechargement en ligne. Par conséquent, il sera possible d’utiliser ces bus pour des- servir de grands évènements. Tout comme nous pourrons prolonger facilement cette ligne vers de nou- veaux quartiers ».
Pour avoir un plancher plat sur toute la longueur, les éléments techniques sont installés sur le toit et à l’arrière.
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74,5 M€ d’investissement
Fébus représente un investissement de 74,5 M€ : 50 M€ pour l’aména- gement de la ligne et les opérations de requalification urbaine, 10M€ pour l’achat des véhicules et 4,5 M€ pour la station de production de l’hydrogène. « Comme notre projet est totalement innovant, nous avons bénéficié de plus de 15,7 M€ de subventions ». Des financements issus de l’Etat via l’AFITF, de l’Europe, du Feder, ainsi que des collectivités locales : agglomération de Pau Béarn Pyrénées, ville de Pau, Région
Nouvelle Aquitaine et le conseil dé- partemental des Pyrénées-Atlan- tiques. « Ce BHNS sera un grand progrès pour une agglomération de notre taille où l’absence de contraintes de circulation fait que les gens utilisent leur voiture. D’où l’enjeu très important de fournir un système de transport public de grande qualité. C’est une pierre que nous apportons à l’édifice du Gre- nelle de l’Environnement, du déve- loppement durable et de la transition énergétique », affirme Jean-Paul Brin. CHRISTINE CABIRON
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L’ExquiCity de Van Hool soigne son image proche du tramway sur roues.
20-MOBILITÉSMAGAZINETHÉMATIQUE -AVRIL2018