Page 12 - MOBILITES MAGAZINE n°54

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baix et à Tourcoing, les tramways avaient disparu des rues de la mé- tropole du Nord depuis 1965 (voir encadré page 11), c’est un tournant majeur qui s’amorce avec, à l’hori- zon 2028-2030 la mise en service de deux ensembles de lignes qui s’articuleront avec le Mongy.
Le 28 juin 2019, le Conseil Métro- politain de Lille a adopté « un plan ambitieux de développement de ses infrastructures de transport » qui implique un investissement considérable à hauteur de 2 Mds€ jusqu’en 2035 (voir Mobilités Ma- gazine, le 12 juillet 2019).
Un plan qui comporte notamment la création de quatre nouvelles lignes de tramways auxquelles s’ajoute un prolongement de la branche Roubaix de la ligne exis- tante, les seuls tramways totalisant 70 % des investissements du plan métropolitain soit 1,4 Md€.
Le schéma de ces lignes a été sé-
e lectionné dans le cadre du IV Ap-
pel à Projets. Avec deux ensembles à réaliser d’ici 2028 et qui totalisent plus d’une cinquantaine de kilomè- tres de lignes nouvelles s’ajoutant aux 22 km du Mongy. Deux en- sembles qui s’organisent autour de deux « pôles » eux-mêmes d’ail- leurs réunis par l’actuel Mongy(3), à Lille, au sud, et à Roubaix-Tour- coing, au nord.
Au Sud, il s’agit de créer trois lignes totalisant 30 km avec une partie en tronc commun à l’ouest du cen- tre-ville. La première, dont le po- tentiel est évalué à 100 000 voya- geurs/jour, devrait permettre de soulager la partie suburbaine de l’autoroute A1 entre Lille, Wattignies et Seclin au sud de l’agglomération. La seconde relierait Lille, Loos-les- Lille et Halennes-lez-Haubourdin. Alors que la troisième - qui peut d’ailleurs être jumelée avec la pre- mière - serait d’orientation nord- sud et irait de Wambrechies à Lille (centre Euralille) via Marquette. Au Nord, la nouvelle ligne relierait
sur 22 km
Tourcoing, Roubaix et Hem via les deux terminus actuels du Mongy. Qui serait lui même prolongé jusqu’à Wattrelos, voire, à plus long terme, jusqu’à la gare belge d’Her- seaux via la localité frontière de Mouscron.
Ce double réseau qui remplace en partie des projets initiaux de pro- longement de lignes de métro exis- tantes ou de création de lignes de métro supplémentaires, a l’intérêt,
3) Un Mongy parallèlement modernisé et mis
à voie standard d’ici 2025. Il bénéficie d’un apport de 17,38 M€ de l’État dans le cadre de ce même IVe Appel à Projets TCSP.
4) Le tracé du tram-train réutilisait l’essentiel de la plate- forme de la voie ferrée ouverte en 1882 (et fermée par sections de 1955 à 1976) qui faisait les trois-quarts du tour de l’île sur 126 km.
sur certaines de ses sections, de pouvoir réutiliser des emprises fer- roviaires peu utilisées, voire aban- données (notamment les anciennes lignes Tourcoing-Halluin, Roubaix- Hem et Tourcoing-Wattrelos). Pour Daniel Jannsens, vice-Prési- dent Transports de la MEL (Métro- pole Européenne de Lille) et maire de Wattrelos, les enjeux sont consi- dérables. « Alors que 54 % des ha- bitants de la métropole prennent aujourd’hui leur voiture pour se dé- placer, si on arrive dans quinze ans à 44 %, ce serait une révolution »... L’autre nouveau réseau, qui est en fait une première ligne, est celui de la Réunion. Après le change- ment de majorité politique régio- nale en 2010 le précédent projet de tram-train(4) avait été remplacé par le chantier pharaonique (et bien plus coûteux) de « Route du Littoral ». Cette fois le tramway est de retour d’ici 2024. Avec une ligne de tram-express, dite Run-Rail, qui reliera en vingt minutes (contre 40 à 90 minutes en voiture !) le cen- tre-ville de Saint-Denis-de-la- Réunion et l’aéroport et qui sera en correspondance avec les télé- phériques urbains Hôpital - La Vigie (1,3 km) et Mouffa-Chaudron (2,5 km) dont le premier est éga- lement subventionné dans le cadre
Neuville-en-Ferrain,
Alors que 54 %
des habitants de la métropole prennent aujourd’hui leur voiture pour se déplacer, si on arrive dans quinze ans à 44 %, ce serait une révolution...
Daniel Jannsens, vice-Président Transports de la MEL (Métropole Européenne de Lille) et maire de Wattrelos
12 - MOBILITÉS MAGAZINE 54 - DÉCEMBRE 2021