Page 33 - MOBILITES MAGAZINE n°54

Opérateurs & réseaux
lignes de rocade franciliennes
tis entre l’Etat, la région et le dé- partement de l’Essonne.
Un T13 invisible du Château de Versailles
Quant au T13, il reliera sur 18,8 kilo- mètres St-Cyr l’Ecole à St-Germain- en-Laye-RER, dont 15 kilomètres sur RFN, avec 12 stations. Celle de Saint-Cyr-l’Ecolesesitueàenviron 50 mètres de la gare actuelle. Sur les 750 premiers mètres, la ligne est en section urbaine. Elle s’en- gage ensuite sur la virgule de Saint- Cyr, une courbe de faible rayon qui permet à la ligne de pénétrer sur le RFN, sur la Grande Ceinture fer- mée ici depuis 1939 et réouverte à cette occasion. A hauteur de cette virgule se trouve le raccordement vers le Site de Maintenance et de Remisage (SMR) de la ligne. Située à Versailles-Matelots, il comprend toutes les fonctionnalités habi- tuelles (voies de garage, mainte- nance en toiture et sur fosse, ainsi que le Poste de Commande de
Ligne). Particularité majeure de ce SMR : sa proximité immédiate avec le Château de Versailles, qui a né- cessité un travail architectural et d’intégration poussé, le bâtiment du SMR ne devant pas être visible du Château.
La ligne poursuit vers le nord et re- prend à Noisy-le-Roi, une section delaligneLduTransilien(laGCO) réouverte en 2004 et fermée en 2018. La ligne L est croisée à Saint- Nom-la-Bretêche et le T13 poursuit son itinéraire jusqu’à Lisière-Pe- reire, l’ex Saint-Germain-en- Laye- Grande-Ceinture, renommée pour satisfaire la ville de Saint-Germain- en-Laye, qui construit à proximité un nouveau quartier nommé Li- sière-Pereire. Comme pour le T12, les stations, qu’elles soient neuves ou existantes, sont entièrement réadaptées au standard tram-train. A noter que l’environnement des stations, forestier et avec des mo- numents historiques à proximité, empêche le déploiement des iden-
1VueduT13 à Saint-Germain- en-Laye.
2LeSMR
de Versailles- Matelots, avec plusieurs rames Citadis Dualis.
3 Différentes vues du terminus deSaint-Germain- en-Laye, relié auRERApar
un couloir de correspondance sous le parc
du Château.
tités visuelles d’IDFM. Les stations auront donc un design propre, avec des bardages en bois et sans «to- tem». A Lisière-Pereire, le T13 aborde sa deuxième et dernière section urbaine pour se diriger vers la gare du RERA, en passant par le Camp des Loges, où une station sera construite. La ligne arrive en- suite à Saint-Germain-en-Laye RER. Située à proximité du Château, son accès est relativement excen- tré et c’est pour cela qu’un couloir de correspondance d’une centaine de mètres et sous maîtrise d’ou- vrage RATP est en cours de construction entre la gare RERA et la station T13. La mise en service du T13 est confirmée par IDFM et la SNCF pour l’été 2022 et 20000 voyageurs sont attendus sur la ligne. Financement : 307 M€, répar- tis entre l’Etat, la région et le dé- partement des Yvelines.
Un matériel roulant adapté
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Le matériel roulant de ces deux MOBILITÉS MAGAZINE 54 - DÉCEMBRE 2021 - 29
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