Page 42 - MOBILITES MAGAZINE n°54

Technologies & innovations
Irizar s’invite à Solutrans !
Surprise pour le monde des marchandises : la marque Irizar,
bien connue dans l’univers des voyageurs ! Première présentation française de l’Irizar eMobility ieTruck. Il reprend l’intégralité de la chaîne de traction et de la chaîne cinématique des Irizar eMobility ieBus. L’aménagement rappelle par certains équipement l’univers du bus,
à commencer par la porte avant louvoyante Masats. Motorisations
et batteries sont communes avec
la gamme d’autobus à batteries Irizar eMobility. Différence notable : la présence d’une version à prolongateur d’autonomie animée par une génératrice GNV sur le châssis 26 t 6x2/4. Ces châssis seront commercialisés par la branche eMobility auprès de grands comptes, d’appels d’offres ou directement auprès de financeurs qui, eux, assureront la location ou les prêts bancaires, pour les clients finaux.
Quand les toits font
des Watts
C’est la grande mode chez les constructeurs-carrossiers Chéreau et Lamberet : l’exposition de toit dotés de cellules photovoltaïques. Pas question de recharger un camion électrique avec ça, mais un moyen d’alimenter les « périphériques » sans utiliser l’électricité des circuits 24 V (qui eux-mêmes peuvent être amenés à prélever sur les batteries de traction). Une idée intéressante pour l’entraînement des ventilations ou climatisations d’autobus ou d’autocar en stationnement.
Du nouveau chez Mercedes- Benz, Renault et Ford pour les véhicules 5 à 7 places Solutrans aura constitué le « bal des débutants » pour les Renault Kangoo et Mercedes-Benz Citan de nouvelle génération, mais aussi pour le nouveau Ford Tourneo Connect.
Ce dernier arrivera en France au cours de l’année 2022. Autant de modèles qui devraient intéresser les spécialistes du transport PMR/UFR ou les services
de transport à la demande.
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tiques, Solutrans a été l’occasion de voir « en vrai » le pneu Michelin XInCityEVZ275/70R22.5 de 8t de capacité à l’essieu, objet d’une annonce via communiqué, faite en... 2019 ! Il demeure très impa- tiemment attendu chez Evobus pour le Mercedes-Benz eCitaro mais, semble-t-il, Michelin a pris du retard pour l’homologation de ce pneumatique (labellisé 3PMSF et C en résistance au roulement) laissant le champ libre à Pirelli, Bridgestone et Continental. Brid- gestone livrant en série le U-AP 002 depuis mai 2021. Classé B en résis- tance au roulement et freinage sur sol mouillé il revendique un niveau acoustique de 69 dbA (1 onde so- nore, soit la meilleure catégorie). Bridgestone ayant racheté Web- fleet (ex TomTom Solutions), la transmission des données de pres- sion fait désormais partie des op- tions proposées par ce prestataire. Continental expose l’ensemble de ses métiers (pneumatiques, chro- notachygraphes, composants de liaisons au sol ou caméras de rétrovision) et tout son portefeuille dédié aux autocars : ContiCoach HA3 en 22.5 pouces (avec homo- logation 3PMSF, utile depuis l’ap- plication de la Loi Montagne 2) et le récent Conti Coach Regio HA3 (toutes positions) et HD3 (essieux moteurs) en 295/80 R 22.5 davan-
1 Symbio prépare activement les futurs utilitaires légers à pile à combustible du groupe Stellantis.
2 Bridgestone livre son pneu U-AP 002 classé B/B pour
les autobus électriques à batteries à 8 t à l'essieu avant.
3 Le Michelin X-InCity EV Z à8tàl'essieu
est annoncé depuis 2019 mais se fait désirer chez Evobus pour les Mercedes-Benz eCitaro.
tage dédiés aux usages régionaux ou scolaires. Ils sont également avec le symbole 3PMSF. Le Conti Urban HA3 22.5 275/70 R 22.5 ayant déjà depuis plusieurs mois entamé sa commercialisation en indices 150/145J et 152/148J, requis pour les autobus électriques à batteries à 8 t/essieu à l’avant. Comme Goodyear-Dunlop, Continental in- siste sur le ContiPressureCheck de suivi et transmission des données de pression et de températures des pneumatiques.
Ambiance électrique
chez Allison Transmission Allison Transmission, comme Voith ou ZF doit s’adapter à la réduction de volumes voire à la fin de ses marchés traditionnels. A Solutrans