Page 40 - MOBILITES MAGAZINE n°54

Technologies & innovations
ÉVÉNEMENT / Solutrans
© VFRANCIS MAINARD
Ces nouveautés de Solutrans qui intéressent le transport de v
Rendez-vous biennal incontournable de la filière de la carrosserie et du véhicule industriel en France, le salon Solutrans recèle quelques nouveautés qui peuvent intéresser le monde du transport de voyageurs. Les équipementiers sont aux premières loges et l’électrification a été le sujet majeur de cette édition.
L e Salon Solutrans s’est tenu du 16 au 20 novembre 2021 à Lyon Eurexpo, et a été un grand millésime en raison d’une affluence dans les allées égale à l’édition 2019, époque où le mot Covid n’existait pas. Seul autocar présent dans le salon : un Iveco Crossway Euro V associant CRMT, Iveco Bus, Voith, Berthelet et l’ADEME ; il n’était évidemment pas là par hasard. Il s’agit d’un des premiers exemples appliqués de rétrofit de véhicule, en l’espèce un Crossway scolaire Diesel à la norme Euro V converti en GNV
Euro VI afin de bénéficier d’une vi- gnette Crit’Air 1. C’est CRMT, bien connu dans le monde de la filière GNV, qui a réalisé la conversion à la demande du groupe Berthelet. C’est toujours un moteur Iveco/FPT Cursor 8 qui est dans la salle des machines, mais neuf. Un travail plus important qu’il n’y paraît car ce bloc en version GNV est prévu pour un montage transversal dans les Iveco Bus Urbanway. CRMT a donc dû déplacer nombre d’or- ganes et périphériques (durits, échappement, admission, protec- tions de turbo-compresseur, etc)
en concertation avec les équipes d’Iveco Bus pour l’adapter au mon- tage longitudinal. L’afficheur dédié aux réservoirs, vannes et jauges est ajouté et déporté sur le mon- tant de pare-brise, un effort d’in- tégration reste toutefois à fournir à ce chapitre. La boîte automa- tique Voith Diwa.5 a été réutilisée mais entièrement révisée par les ateliers centraux après-vente de Voith France. Elle a même eu droit à une mise à jour logicielle par Voith vers la version des Diwa.6. L’orifice de ravitaillement est placé dans l’ancienne trappe AdBlue, les
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