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Politique & institutions
L’étoile de Veynes poursuit égale- ment sa régénération.
Après les lourds travaux sur Livron- Aspres-sur-Buëch en 2021, c’est maintenant à la ligne Grenoble- Veynes d’être entièrement fermée pour régénération de la voie, plus particulièrement entre Vif et Apres-sur-Buëch. 18 kilomètres de voies sont ainsi régénérés et 26 ouvrages d’art sont confortés. Notons que le projet de moderni- sation de la gare de Lyon-Part- Dieu se poursuit et vient de fran- chir une grande étape en ce mois de juin 2022 avec la mise en ser- vice de la voie L, qui vient offrir de nouvelles capacités en gare de
(1) Part-Dieu .
Plus au sud de la région, un nou- veau secteur circulation du réseau ferré sera géré depuis la CCR Rhône-Alpes, en l’occurrence, de Tain-l’Hermitage à Pierrelatte, in- cluant donc le secteur de Valence.
PACA
Un axe est en particulier concerné par des travaux dans cette ré- gion : Marseille-Nice-Vintimille. Concerné par le projet HPMV (Haute Performance Marseille- Vintimille), qui consiste au déploie- ment de l’ERTMS niveau 2 avec
N Unevuede l’entonnement situé à Haussmann-Saint- Lazare, sur le prolongement d’EOLE. Les quatre voies de la station se regroupent progressivement pour former un tunnel monotube sous Paris.
N Une vue de l’ouvrage de la voie L de Lyon- Part-Dieu, dont la mise en service a eu lieu le 5 juin 2022.
des prédispositions vers le niveau 3 hybride, ainsi que des opérations de modification des plans de voie dans plusieurs gares importantes de la ligne (Nice, Cannes, Toulon, Marseille). Mais outre ce chantier, qui comprend également la fusion des postes d’aiguillage en une seule CCR (Commande Centralisée du Réseau), des chantiers sur l’in- frastructure sont programmés cette année : renouvellement de caténaires, de voies, conforte- ments de tunnels, ces derniers im- pactant le plan de transport des TER, puisque nécessitant de dimi-
nuer le nombre de trains. La future LNPACA a été validée et a fait l’ob- jet d’un protocole de financement. La Société du Projet a été créée et est chargée de la construction de la future ligne, sur le modèle de la SGP pour le réseau du Grand Paris Express.
Dans le reste de la région, la mo- dernisation de la ligne Aix-Mar- seille, et son adaptation aux futurs AGC à batteries avec électrification partielle se poursuit ainsi que des opérations de renouvellement de voies, d’aiguillages et d’ouvrages
en terre, notamment sur la ligne u
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