Page 40 - MOBILITES MAGAZINE n°53

Technologies & innovations
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L’Iveco Bus Crossway super
Iveco Bus qui avait acté un recentrage sur les marchés des autobus urbains et autocars interurbains en 2019 se voit conforté dans sa stratégie par le contexte de l’épidémie de SARS-Cov2. Pour autant, la concurrence ayant renouvelé également son offre, il ne fallait pas abandonner les enfants chéris de la marque. Laquelle a révélé ses nouveautés et évolutions jusqu’en 2023.
C ela s’appelle un « coup de chance » : Iveco Bus déci- dant en 2019 de ne pas pro- longer la carrière de l’autocar Ma- gelys (1), elle n’avait certainement pas prémédité des conséquences sur le marché du tourisme de l’épi- démie de SARS Cov-2. Ce faisant elle n’avait plus en portefeuille que des véhicules urbains, inter- urbains et, à la marge, un modèle
d’excursions (l’Evadys).
En janvier 2021, la fusion des struc- tures et équipes commerciales Heuliez Bus et Iveco Bus était ac- tée. Un changement d’organisation
qui allait être suivi par le départ de Sylvain Blaise, Directeur exécutif de la division Iveco Bus, appelé à d’autres fonctions au sein du groupe CNH Industrial, puisque nommé à la direction du motoriste FPT (alias Fiat Powertrain Tech- nologies).
Ce rappel historique pour compren- dre l’événement rassemblant toute la presse européenne qui s’est tenu à Milan les 20 et 21 octobre dernier. L’occasion pour Domenico Nucera, nouveau Directeur exécutif de l’activité autocars et autobus au sein d’Iveco Group depuis le 1er oc-
1) Le salon Busworld 2019 fut la dernière occasion de passer commande. Le Magelys a vu sa production cesser dans le cours de l’année 2020 à l’usine d’Annonay (Ardèche) largement avant l’échéance réglementaire d’Euo VI-e du 1er janvier 2022.
2) Voir Mobilités Magazine n°52 daté d’octobre 2021
tobre 2021, de présenter en per- sonne le plan produit d’Iveco Bus. Première surprise, l’annonce faite pour la commercialisation en 2023 d’un Iveco Bus Crossway LE élec- trique à batteries. Seconde an- nonce, l’introduction, échelonnée entre 2022 et 2023 sur les gammes Urbanway et Crossway tant Diesel que GNV, de l’hybdridation légère sous 48V, en partenariat avec l’équipementier Voith. Cela concer- nera uniquement les véhicules équipés de la boîte à coupleur dif- férentiel Diwa NXT. En outre, pour se mettre en conformité avec les
40 - MOBILITÉS MAGAZINE 53 - NOVEMBRE 2021